{"id":951,"date":"2008-12-01T14:18:38","date_gmt":"2008-12-01T13:18:38","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/12\/01\/la-demarche-code-de-la-rue-en-france\/"},"modified":"2015-10-23T11:24:40","modified_gmt":"2015-10-23T10:24:40","slug":"la-demarche-code-de-la-rue-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/12\/01\/la-demarche-code-de-la-rue-en-france\/","title":{"rendered":"La d\u00e9marche \u00ab\u00a0code de la rue\u00a0\u00bb en France"},"content":{"rendered":"<p>Contribuer activement au d\u00e9veloppement durable de notre plan\u00e8te est un enjeu majeur pour la France. Les zones urbaines sont particuli\u00e8rement concern\u00e9es. <!--more--><\/p>\n<p>Concilier circulation, s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, vie locale et protection de l\u2019environnement en un m\u00eame lieu peut s\u2019av\u00e9rer complexe. En avril 2006, le gouvernement a lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019instar d\u2019autres pays europ\u00e9ens, notamment la Belgique, une r\u00e9flexion avec l&rsquo;ensemble des acteurs institutionnels et associatifs autour du Code de la route. Les objectifs sont d\u2019aider les gestionnaires de voirie \u00e0 mieux partager l\u2019espace public entre toutes les cat\u00e9gories d\u2019usagers, de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements des usagers, en particulier les plus vuln\u00e9rables, et de favoriser durablement des solutions alternatives aux d\u00e9placements automobiles.<\/p>\n<p>Cette volont\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9affirm\u00e9e \u00e0 l\u2019automne 2007 par Jean-Louis Borloo, ministre d\u2019\u00c9tat, ministre de l\u2019\u00c9cologie, de l\u2019\u00c9nergie, du D\u00e9veloppement durable et de l\u2019Am\u00e9nagement du territoire, \u00e0 l\u2019occasion du Grenelle de l\u2019Environnement. La r\u00e9flexion a pris la forme d\u2019une d\u00e9marche participative, aliment\u00e9e par les enseignements tir\u00e9s de pratiques \u00e9trang\u00e8res et d\u2019exp\u00e9riences fran\u00e7aises. Elle a d\u00e9bouch\u00e9 sur une \u00e9volution du Code de la route, avec la parution du d\u00e9cret 2008-754 du 30 juillet 2008: le principe de prudence des conducteurs par rapport aux plus vuln\u00e9rables y est introduit et de nouvelles r\u00e8gles d\u2019am\u00e9nagement des voiries urbaines d\u00e9finies.<\/p>\n<p><strong>La d\u00e9marche \u00ab\u00a0code de la rue\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Inspir\u00e9e de l\u2019exp\u00e9rience belge, la d\u00e9marche \u00ab\u00a0code de la rue\u00a0\u00bb vise \u00e0 mieux faire conna\u00eetre les dispositions du Code de la route qui s\u2019appliquent en milieu urbain et, lorsque c\u2019est n\u00e9cessaire, \u00e0 faire \u00e9voluer la r\u00e9glementation en l\u2019adaptant aux pratiques des usagers circulant sur l\u2019espace public.<\/p>\n<p>Pilot\u00e9e par la D\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la circulation routi\u00e8res (DSCR), avec l\u2019appui du Centre d\u2019\u00e9tudes sur les r\u00e9seaux, les transports, l\u2019urbanisme et les constructions publiques (Certu), cette d\u00e9marche rassemble des associations nationales<br \/>\nrepr\u00e9sentatives d\u2019\u00e9lus, de professionnels, d\u2019usagers et les institutions concern\u00e9es.<\/p>\n<p>Le principe participatif de la d\u00e9marche implique un double engagement : celui de l\u2019\u00c9tat d\u2019instruire les propositions partag\u00e9es au sein du comit\u00e9 de pilotage ; celui des autres acteurs qui participent \u00e0 la r\u00e9flexion de diffuser des r\u00e9sultats.<\/p>\n<p>T\u00e9l\u00e9chargement gratuit sur le site du Certu (il faut juste s&rsquo;enregistrer avec une adresse email)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Contribuer activement au d\u00e9veloppement durable de notre plan\u00e8te est un enjeu majeur pour la France. 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