{"id":952,"date":"2008-11-24T10:54:35","date_gmt":"2008-11-24T09:54:35","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/11\/24\/les-captifs-du-periurbain-10-ans-apres-retour-sur-enquete\/"},"modified":"2016-10-25T08:10:53","modified_gmt":"2016-10-25T07:10:53","slug":"les-captifs-du-periurbain-10-ans-apres-retour-sur-enquete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/11\/24\/les-captifs-du-periurbain-10-ans-apres-retour-sur-enquete\/","title":{"rendered":"Les captifs du p\u00e9riurbain &#8211; 10 ans apr\u00e8s &#8211; retour sur enqu\u00eate"},"content":{"rendered":"<p>Souvent pr\u00e9sent\u00e9 comme l\u2019espace privil\u00e9gi\u00e9 d\u2019une \u00ab classe moyenne \u00bb en ascension sociale, l\u2019espace p\u00e9riurbain s\u2019est socialement diversifi\u00e9 sous l\u2019effet des politiques publiques qui ont favoris\u00e9 l\u2019accession sociale \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9. De ce fait, il est aussi le lieu de r\u00e9sidence de couches sociales plus modestes qui, avec les transformations de l\u2019\u00e9conomie, sont aujourd\u2019hui soumises \u00e0 de plus fortes incertitudes. <!--more--><\/p>\n<p>Des travaux de th\u00e8se conduits en 2003-2004, reposant sur des enqu\u00eates sociologiques dans des communes p\u00e9riurbaines localis\u00e9es en \u00ab 4e couronne \u00bb peu ou pas desservies par les transports en commun, mal \u00e9quip\u00e9es, avaient montr\u00e9 en quoi l\u2019accession \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 et l\u2019installation dans ces espaces pouvaient s\u2019av\u00e9rer d\u00e9cevantes voire \u00ab douloureuses \u00bb pour les m\u00e9nages de \u00ab petite classe moyenne \u00bb ne disposant que d\u2019un seul salaire. Le d\u00e9calage apparaissait, en tout cas, grand entre des aspirations proches de celles de la \u00ab classe moyenne \u00bb et la\u00a0 difficult\u00e9 \u00e0 les r\u00e9aliser, d\u00e9calage qui leur donnait souvent le sentiment d\u2019\u00eatre bloqu\u00e9s dans leur parcours de vie. Aujourd\u2019hui, ces travaux m\u00e9ritaient d\u2019\u00eatre r\u00e9interrog\u00e9s. Plusieurs sch\u00e9mas se d\u00e9gagent de ce retour sur le terrain, dans le sens d\u2019une complexification synonyme de recomposition de la soci\u00e9t\u00e9 de ces espaces p\u00e9riurbains lointains. La part du v\u00e9cu et des logiques individuelles s\u2019affirme. Toutefois des correspondances se dessinent et, comme lors des enqu\u00eates pr\u00e9c\u00e9dentes, les habitants les plus modestes cumulent les d\u00e9savantages \u00e0 vivre en p\u00e9riurbain.Dans un contexte plus g\u00e9n\u00e9ral, ce retour permet \u00e9galement d\u2019interroger la durabilit\u00e9 des espaces p\u00e9riurbains, en particulier ceux confront\u00e9s \u00e0 un moment donn\u00e9 \u00e0 des situations de stigmatisation\/pr\u00e9carisation\/d\u00e9valorisation.<\/p>\n<p>Les captifs du p\u00e9riurbain &#8211; 10 ans apr\u00e8s &#8211; retour sur enqu\u00eate<br \/>\nEspaces sous influence urbaine<br \/>\n84 pages &#8211; Novembre 2008<br \/>\nUniversit\u00e9 de Toulouse II<\/p>\n<p>T\u00e9l\u00e9chargement gratuit sur le site du Certu (il faut juste s&rsquo;enregistrer avec une adresse email)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Souvent pr\u00e9sent\u00e9 comme l\u2019espace privil\u00e9gi\u00e9 d\u2019une \u00ab classe moyenne \u00bb en ascension sociale, l\u2019espace p\u00e9riurbain s\u2019est socialement diversifi\u00e9 sous l\u2019effet des politiques publiques qui ont favoris\u00e9 l\u2019accession sociale \u00e0 la <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/11\/24\/les-captifs-du-periurbain-10-ans-apres-retour-sur-enquete\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":38022,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[165,72],"tags":[132,60,1670,122,287,19,369,218,131,38],"views":4812,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/952"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}