{"id":9646,"date":"2010-08-31T13:25:23","date_gmt":"2010-08-31T12:25:23","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=9646"},"modified":"2016-06-10T15:58:34","modified_gmt":"2016-06-10T14:58:34","slug":"la-militante-ecolo-qui-a-fait-reculer-le-regime-de-poutine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/08\/31\/la-militante-ecolo-qui-a-fait-reculer-le-regime-de-poutine\/","title":{"rendered":"La militante \u00e9colo qui a fait reculer le r\u00e9gime de Poutine"},"content":{"rendered":"

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Depuis quatre ans, Evgenia Chrikova se bat pour sauver la for\u00eat de Khimki, pr\u00e8s de Moscou. La for\u00eat est menac\u00e9e par un projet d\u2019autoroute auquel le groupe de BTP fran\u00e7ais Vinci participe sans se pr\u00e9occuper des cons\u00e9quences environnementales. Apr\u00e8s avoir subi menaces, agressions et arrestations arbitraires, Evgenia et ses compagnons de lutte viennent de remporter une premi\u00e8re victoire. R\u00e9cit d\u2019un combat \u00e9cologiste au c\u0153ur de la Russie de Poutine. <\/p>\n

Des yeux bleus, des cheveux blonds sagement coiff\u00e9s, une robe discr\u00e8te. \u00c0 33 ans, Evgenia Chirikova aurait pu rester la tranquille ing\u00e9nieure qu\u2019elle \u00e9tait si la corruption de l\u2019administration russe et la voracit\u00e9 d\u2019un groupe de construction fran\u00e7ais ne l\u2019avaient fait sortir du bois. Car de bois il s\u2019agit, justement, en cet \u00e9t\u00e9 de canicule, alors que les incendies d\u00e9vorent les for\u00eats russes et qu\u2019un nuage asphyxie les Moscovites. Evgenia est devenue la porte-parole d\u2019une mobilisation citoyenne qui provoque des remous \u00e0 Moscou et fait tache sur les belles plaquettes de communication \u00ab\u00a0durable\u00a0\u00bb du premier groupe mondial de construction, Vinci. Cette mobilisation s\u2019oppose au trac\u00e9 de la future autoroute Moscou\/Saint-P\u00e9tersbourg, qui traverse une zone naturelle prot\u00e9g\u00e9e et d\u00e9truit une for\u00eat ancienne. Les \u00e9cologistes ont remport\u00e9 une premi\u00e8re victoire ce 27 ao\u00fbt, obligeant le pr\u00e9sident russe Dmitri Medvedev \u00e0 suspendre le projet.<\/p>\n

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Tout commence en 2006. Evgenia, qui a mont\u00e9 une petite entreprise de composants \u00e9lectroniques, s\u2019installe avec son mari et ses deux jeunes enfants dans un appartement de la banlieue moscovite, dans la ville de Khimki, \u00e0 la lisi\u00e8re d\u2019une magnifique for\u00eat de bouleaux et de ch\u00eanes. Un jour, le couple se prom\u00e8ne dans les bois et d\u00e9couvre de myst\u00e9rieuses marques rouges peintes sur les arbres. C\u2019est le signe qu\u2019ils doivent \u00eatre abattus. Intrigu\u00e9e, Evgenia se renseigne et d\u00e9couvre que derri\u00e8re ce premier abattage se dissimule un projet d\u2019autoroute qui zigzague dans la for\u00eat. Le trac\u00e9 est d\u2019autant plus \u00e9trange qu\u2019une route \u00e0 quatre voies rectiligne passe d\u00e9j\u00e0 un peu plus \u00e0 l\u2019Ouest. \u00ab\u00a0Cette autoroute d\u00e9truisait des endroits et une biodiversit\u00e9 uniques<\/em> \u00bb, explique-t-elle \u00e0 Basta\u00a0!<\/em>. Un lac, une rivi\u00e8re, de sauvages mar\u00e9cages ou des ch\u00eanes centenaires dispara\u00eetront sous la pouss\u00e9e du macadam.<\/p>\n

David contre Goliath<\/strong><\/p>\n

L\u2019ing\u00e9nieur interpelle par courrier diff\u00e9rentes administrations. R\u00e9ponse\u00a0: on ne peut rien faire, c\u2019est un projet f\u00e9d\u00e9ral (port\u00e9 par le gouvernement de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie). Il est d\u00e9fendu par Boris Gromov, gouverneur de la r\u00e9gion de Moscou, et Igor Levitin, le ministre russe des Transports. Le premier a d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 la for\u00eat de Khimki \u00ab\u00a0zone de d\u00e9veloppement urbain\u00a0\u00bb. Le second a sign\u00e9 en 2006 un accord commercial avec le groupe de BTP Vinci. \u00ab\u00a0Cet accord de coop\u00e9ration porte notamment sur le projet de construction et d\u2019exploitation, au travers d\u2019un syst\u00e8me de p\u00e9ages, de l\u2019autoroute Moscou\/Saint-P\u00e9tersbourg<\/em> \u00bb, pr\u00e9cise la multinationale fran\u00e7aise dans un communiqu\u00e9. Igor Levitin a de bonnes raisons de vouloir aller vite. Il poss\u00e8de de gros int\u00e9r\u00eats commerciaux dans l\u2019a\u00e9roport international Cheremetievo que doit relier le premier tron\u00e7on d\u2019autoroute. Le ministre pr\u00e9side notamment le Conseil d\u2019administration de la compagnie a\u00e9rienne Aeroflot. De forts soup\u00e7ons de corruption planent sur l\u2019op\u00e9ration. \u00ab\u00a0L\u2019autoroute ne les int\u00e9resse pas. C\u2019est s\u2019approprier la zone et la terre qui les motive<\/em> \u00bb, estime Evgenia Chirikova.<\/p>\n

Evgenia ne s\u2019\u00e9tait jamais int\u00e9ress\u00e9e \u00e0 la politique. La trentenaire se retrouve \u00e0 la t\u00eate du Mouvement pour la d\u00e9fense de la for\u00eat de Khimki, qui regroupe des habitants de cette cit\u00e9 de 200.000 \u00e2mes et des militants \u00e9cologistes. Les affiches et les tracts qu\u2019elle imprime chez elle, les r\u00e9unions entre voisins qui se multiplient, portent leurs fruits. Mais s\u2019opposer \u00e0 un chantier \u00e9valu\u00e9 \u00e0 1,8 milliard d\u2019euros (pour les 636 km d\u2019autoroute), et cher aux oligarques russes, se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s dangereux. En novembre 2008, un journaliste local, Mikhail Beketov, auteur d\u2019articles d\u00e9non\u00e7ant la corruption qui s\u00e9vit autour du projet autoroutier et du gouverneur Boris Gromov, est pass\u00e9 \u00e0 tabac par des hommes masqu\u00e9s en rentrant chez lui. Hospitalis\u00e9, il est amput\u00e9 d\u2019une jambe. \u00ab\u00a0Ils en ont fait un l\u00e9gume<\/em> \u00bb, soupire Evgenia Chirikova. Bien \u00e9videmment l\u2019enqu\u00eate polici\u00e8re ne donne rien.<\/p>\n

Milices priv\u00e9es contre militants \u00e9colos<\/strong><\/p>\n

En novembre 2009, le Premier ministre Vladimir Poutine ratifie le d\u00e9cret autorisant la transformation de 150 hectares de for\u00eats en zone constructible, violant ainsi la loi russe qui interdit de toucher aux for\u00eats si des alternatives sont possibles. Les travaux pour le premier tron\u00e7on de 43 km \u00e0 travers la zone naturelle commencent l\u2019\u00e9t\u00e9 suivant, alors m\u00eame que des milliers d\u2019hectares de for\u00eats russes partent en fum\u00e9e. Les d\u00e9fenseurs de la for\u00eat de Khimki, Evgenia en t\u00eate, montent un campement et des barrages pour emp\u00eacher les bulldozers d\u2019ex\u00e9cuter leurs basses \u0153uvres.<\/p>\n

\"\"Arrestation d\u2019Evgenia Chirikova lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse le 4 ao\u00fbt<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Et l\u00e0 c\u2019est devenu chaud<\/em> \u00bb, pr\u00e9vient Evgenia. Le 23 juillet, le campement est attaqu\u00e9 par une milice priv\u00e9e compos\u00e9e d\u2019hommes masqu\u00e9s, dont certains portent des embl\u00e8mes d\u2019extr\u00eame droite. Le mari d\u2019Evgenia s\u2019en sort avec deux c\u00f4tes cass\u00e9es. Cinq jours plus tard, le camp est \u00e9vacu\u00e9 en force par des policiers russes. En repr\u00e9sailles, 400 militants antifascistes et anarchistes<\/a> venus de Moscou s\u2019attaquent aux b\u00e2timents de la mairie de Khimki. Le 4 ao\u00fbt, Evgenia et un responsable de Greenpeace sont violemment arr\u00eat\u00e9s alors qu\u2019ils tentent de tenir une conf\u00e9rence de presse, et \u00e9copent d\u2019une amende. Des pratiques qui valent au gouvernement russe une protestation<\/a> de la F\u00e9d\u00e9ration internationale des Droits de l\u2019Homme (FIDH). \u00ab\u00a0Avec les incendies, nous assistions \u00e0 une catastrophe \u00e9cologique sans pr\u00e9c\u00e9dent, et eux d\u00e9truisaient l\u2019un des poumons verts de Moscou<\/em> \u00bb, insiste Evgenia. Bienvenue dans la Russie de Poutine.<\/p>\n

Vinci pr\u00e9tend prot\u00e9ger la biodiversit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Suite \u00e0 la pression de la mobilisation, la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement (BEI) et la Banque europ\u00e9enne pour la reconstruction et le d\u00e9veloppement (BERD) annoncent qu\u2019elles vont r\u00e9\u00e9tudier leurs modalit\u00e9s de financement du projet. Le 23 ao\u00fbt, 2.000 personnes manifestent \u00e0 Moscou<\/a> pour sauver la for\u00eat de Khimki, devenue le symbole de la lutte contre le r\u00e9gime Poutine et la corruption qu\u2019il engendre. De son c\u00f4t\u00e9, le groupe Vinci fait, pour l\u2019instant, la sourde oreille.<\/p>\n

Les d\u00e9fenseurs de la for\u00eat de Khimki ont adress\u00e9 une lettre en juillet \u00e0 Xavier Huillard, PDG du groupe fran\u00e7ais, lui demandant d\u2019examiner les alternatives au trac\u00e9 de l\u2019autoroute. Car Vinci poss\u00e8de pr\u00e8s de 40% du consortium\u00a0[1] qui exploitera les p\u00e9ages de la future autoroute, et doit percevoir une subvention de 640 millions d\u2019euros. Ses filiales Eurovia et Vinci Construction participent au chantier. \u00ab\u00a0Nous esp\u00e9rons que votre soci\u00e9t\u00e9 souhaite n\u2019avoir rien en commun avec ce projet qui porte atteinte aux droits des citoyens de Russie et \u00e0 l\u2019environnement, et dont le site de r\u00e9alisation est surveill\u00e9 par des hommes arm\u00e9s et masqu\u00e9s<\/em> \u00bb, \u00e9crivent Evgenia et ses compagnons de lutte, \u00e0 l\u2019attention du PDG. Ils demandent \u00e9galement l\u2019arr\u00eat des poursuites et des agressions contre les d\u00e9fenseurs de la for\u00eat.<\/p>\n

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D\u00e9but des travaux d\u2019abattage de la for\u00eat<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 et reste du ressort des autorit\u00e9s russes et \u00e0 ce stade Vinci n\u2019intervient pas sur le chantier<\/em> \u00bb, r\u00e9pond laconiquement la direction de Vinci \u00e0 Paris, interrog\u00e9e fin juillet par l\u2019AFP. Le groupe assure n\u2019avoir personne sur le chantier pour le moment. Reste que la participation de Vinci \u00e0 une telle op\u00e9ration est en total contradiction avec les engagements que le groupe affiche sans complexes<\/a>. Vinci pr\u00e9tend notamment assurer \u00ab\u00a0la protection des sites naturels, de la faune et de la flore partout o\u00f9 nous installons des chantiers, en identifiant et limitant les impacts significatifs de l\u2019activit\u00e9 d\u00e8s la phase de conception.<\/em> \u00bb Ce n\u2019est apparemment pas le cas pour l\u2019autoroute Moscou\/Saint-P\u00e9tersbourg. La multinationale vante \u00e9galement son partenariat avec la Fondation Nicolas Hulot \u00ab\u00a0pour prot\u00e9ger la biodiversit\u00e9 et r\u00e9tablir des trames verte et bleue<\/em> \u00bb\u2026 En rasant des for\u00eats prot\u00e9g\u00e9es\u00a0? La Fondation Nicolas Hulot<\/a> ferait bien d\u2019\u00eatre un peu plus regardante sur les pratiques de ses partenaires.<\/p>\n

Ivan du Roy<\/p>\n

Source: http:\/\/www.bastamag.net\/<\/a><\/p>\n

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Le trait noir indique le trac\u00e9 de la future autoroute Moscou\/Saint-P\u00e9tersbourg<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Notes<\/h4>\n

[1] North-West Concession Company (NWCC)<\/p>\n<\/div>\n

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En savoir plus<\/h2>\n

Plusieurs p\u00e9titions de soutien aux d\u00e9fenseurs de la for\u00eat de Khimki\u00a0:<\/p>\n

\"-\" La p\u00e9tition en fran\u00e7ais<\/a> lanc\u00e9e par Alexis Prokopiev, membre des Jeunes Verts<\/p>\n

\"-\" La p\u00e9tition (en anglais) propos\u00e9e par le site Earth Action<\/a><\/p>\n

\"-\" Le site des d\u00e9fenseurs de la for\u00eat de Khimki<\/a> (en russe)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis quatre ans, Evgenia Chrikova se bat pour sauver la for\u00eat de Khimki, pr\u00e8s de Moscou. La for\u00eat est menac\u00e9e par un projet d\u2019autoroute auquel le groupe de BTP fran\u00e7ais Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":276,"featured_media":9647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,77],"tags":[181,62,706,112,689,175,96,327,53,308,678,643,16,99,760,610,278,691,208,1668,287,263,172,362,19,246,824],"views":7178,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9646"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/276"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}