![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/encore-des-autoroutes.jpg\" "\\"encore-des-autoroutes\\"")
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D\u00e9but juillet, l\u2019avant projet de Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport (SNIT) \u00e9tait rendu public. L\u2019analyse du document laisse transparaitre de nombreuses incoh\u00e9rences par rapport aux objectifs annonc\u00e9s ainsi que de multiples zones d\u2019ombres. Explications. <\/p>\n
Un sch\u00e9ma qui laisse une belle part au routier\u2026<\/strong><\/p>\n Selon le Minist\u00e8re, la part des infrastructures routi\u00e8res est tr\u00e8s faible. Sur les 170 milliards d\u2019investissement sur les projets de d\u00e9veloppement, 4,5% seulement sont annonc\u00e9s \u00eatre d\u00e9di\u00e9s au mode routier.<\/p>\n 19 projets routiers sont inscrits en conformit\u00e9 avec les crit\u00e8res du Grenelle\u00b9 . Or cette liste n\u2019est pas compl\u00e8te car elle n\u2019int\u00e8gre pas les projets ayant fait l\u2019objet d\u2019une D\u00e9claration d\u2019Utilit\u00e9 Publique\u00b2 r\u00e9cente, ce qui est le cas par exemple pour le contournement de Strasbourg et la mise \u00e0 trois voies de la RN10 au sud de Bordeaux. ..<\/p>\n Autre \u00e9l\u00e9ment inqui\u00e9tant : \u00ab d\u2019autres projets bien que ne relevant pas du niveau d\u2019un sch\u00e9ma national pourront le cas \u00e9ch\u00e9ant \u00eatre soumis au d\u00e9bat local\u2026\u00bb. Cette notion tr\u00e8s floue permettrait de faire passer de nombreux projets locaux sans d\u00e9bat public parmi lesquels des contournements routiers d\u2019agglom\u00e9rations (Rennes, Vannes et Auxerre).<\/p>\n Au final, le SNIT pr\u00e9voit environ 900 km de projets autoroutiers, auquel il faut ajouter tous ces projets \u00ab oubli\u00e9s \u00bb, soit, pour France Nature Environnement, une augmentation de 10 % du r\u00e9seau autoroutier actuel. On est donc bien loin de \u00ab l\u2019arr\u00eat de l\u2019augmentation globale du r\u00e9seau autoroutier \u00bb.<\/p>\n Beaucoup d\u2019investissements pour escompter de faibles r\u00e9sultats\u2026<\/strong><\/p>\n Le projet pr\u00e9voit un investissement de 170 milliards d\u2019euros sur 20 \u00e0 30 ans pour des projets de d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures qui permettront, au final, d\u2019obtenir une r\u00e9duction de 1 % annuelle des \u00e9missions de CO2 dues au transport. L\u2019efficacit\u00e9 de ces \u00e9normes investissements, dont les modalit\u00e9s de financement ne sont pas sp\u00e9cifi\u00e9es, est donc tr\u00e8s contestable.<\/p>\n De plus, ces projets de d\u00e9veloppement incluent les LGV, les zones a\u00e9roportuaires et les canaux \u00e0 grands gabarits, autant d\u2019infrastructures qui ont un impact tr\u00e8s important sur les milieux naturels et l\u2019environnement.<\/p>\n Michel Dubromel, pilote du r\u00e9seau Transports et Mobilit\u00e9 Durables \u00ab nous ne pouvons que constater l\u2019\u00e9cart entre les objectifs initiaux et la r\u00e9alit\u00e9 des faits. L\u2019optimisation et la modernisation des r\u00e9seaux de transport existants est l\u2019orientation vers laquelle doit tendre ce sch\u00e9ma \u00bb.<\/p>\n La prochaine \u00e9tape du SNIT est pr\u00e9vue le 8 septembre. France Nature Environnement demandera une r\u00e9orientation de cet avant-projet pour le rendre plus compatible avec les objectifs environnementaux que s\u2019est fix\u00e9 notre pays.<\/p>\n Source: http:\/\/www.fne.asso.fr\/ <\/a><\/p>\n *SNIT : Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport<\/p>\n \u00b9Projets r\u00e9pondant aux enjeux Congestion\/ S\u00e9curit\u00e9\/ \u00e9quit\u00e9 territoriale et d\u00e9senclavement D\u00e9but juillet, l\u2019avant projet de Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport (SNIT) \u00e9tait rendu public. L\u2019analyse du document laisse transparaitre de nombreuses incoh\u00e9rences par rapport aux objectifs annonc\u00e9s ainsi que Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":162,"featured_media":9793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[77],"tags":[112,623,186,56,187,594,308,69,16,281,272,134,278,172,334,151,133,501],"views":5550,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/162"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9792"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9792\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00b2La D\u00e9claration d\u2019Utilit\u00e9 Publique vient apr\u00e8s le d\u00e9bat public et est act\u00e9e par le conseil d\u2019\u00e9tat et a valeur juridique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"