![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/04\/equilibre-randy.jpg\")
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par Randall Ghent *<\/span><\/p>\n Quelque chose sonne faux \u00e0 mon oreille lorsque les associations pour des transports alternatifs se mobilisent dans l\u2019organisation d\u2019une initiative europ\u00e9enne de haut niveau telle que la journ\u00e9e sans voiture du 22 septembre. <\/p>\n Pourquoi est-ce que je dis \u00e7a ? Parce que cette initiative est particuli\u00e8rement mauvaise ? Non. Si nous supposons un instant que les bureaucrates en faveur de cette journ\u00e9e sans voiture sont de \u201cbons bureaucrates\u201d, est-ce que \u00e7a les aide d\u2019avoir notre support inconditionnel ? Non. En fait c\u2019est le contraire. Ils seront toujours per\u00e7us plus raisonnables et plus r\u00e9alistes si nous, en tant que mouvement, prenons une position plus radicale, par exemple en nous attaquant \u00e0 la possession individuelle d\u2019une automobile plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 son utilisation seulement, ou en promouvant la cr\u00e9ation ou l\u2019expansion de zones sans voiture, autres que des zones commerciales ou touristiques.<\/p>\n L\u2019\u00e9tendue de telles propositions est infinie; certaines peuvent m\u00eame \u00eatre populaires. Elles sont pourtant compl\u00e8tement en dehors du champ de vision du public. Mais si notre mouvement se montre aussi (peu) radical que les bureaucrates de l\u2019union europ\u00e9enne, alors quel effet propre pouvons-nous avoir sur l\u2019opinion publique ? Et si la r\u00e9ponse est \u201caucun\u201d, alors pourquoi continuer dans cette direction ? R\u00e9ponse: \u00e7a ne sert \u00e0 rien. Notre r\u00f4le en tant que mouvement est d\u2019attirer l\u2019attention du public vers des r\u00e9formes plus radicales que ce qu\u2019ose le gouvernement. Nous obtiendrons toujours moins que ce que nous demandons, et nous devons donc prendre la position la plus radicale dans le raisonnable: \u201csoyons r\u00e9alistes, demandons l\u2019impossible\u201d et laissons les politiciens faire des compromis.<\/p>\n Nous devons r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la fa\u00e7on dont fonctionne l\u2019opinion publique. Prenons le mod\u00e8le de la balan\u00e7oire \u201ctapecul\u201d, oui, le \u201ctapecul\u201d. Mais \u00e0 la place d\u2019enfants \u00e0 peu pr\u00e8s de m\u00eame poids de chaque c\u00f4t\u00e9, mettons l\u2019industrie (2) d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et les groupes pour des transports alternatifs de l\u2019autre (voir sch\u00e9ma). Sauf que le pivot du tapecul n\u2019est plus au centre, et l\u2019industrie , comme vous le savez, p\u00e8se bien plus lourd que nous. On place toutes les positions politiques possibles sur l\u2019axe du tape-cul, depuis le \u201c4\u00d74 pour tous\u201d tout \u00e0 droite, jusqu\u2019au \u201cpour un monde sans voiture\u201d tout \u00e0 gauche.<\/p>\n Le gouvernement et le public aussi sont repr\u00e9sent\u00e9s sur ce dr\u00f4le de tape-cul. Sauf que le gouvernement ne se place ni trop \u00e0 gauche ni trop \u00e0 droite, pr\u00e9f\u00e9rant une position d\u2019\u00e9quilibre, au milieu du spectre couvert par tous ces \u201cgroupes d\u2019int\u00e9r\u00eat\u201d. Le gouvernement sera donc tr\u00e8s proche de l\u2019industrie, et entour\u00e9 de l\u2019opinion publique, juste au-dessus du point de pivot.<\/p>\n Et voici le plus crucial : le public peut \u00eatre attir\u00e9 vers l\u2019une ou l\u2019autre des extr\u00e9mit\u00e9s du tapecul, en fonction des actions de l\u2019industrie, du gouvernement, d\u2019autres acteurs, et de nous-m\u00eames. Mais, vu le poids de l\u2019industrie, du gouvernement, et de ceux align\u00e9s avec eux, le public n\u2019a pas conscience que l\u2019axe s\u2019\u00e9tend tr\u00e8s \u00e0 gauche. Souvent, ils ne nous ont pas remarqu\u00e9s, assis, tout au bout de notre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019axe. Notre poids est si petit, et nous sommes trop loin pour \u00eatre bien vus.<\/p>\n Certains groupes au sein de notre mouvement se sont rapproch\u00e9s du public, ce qui a eu pour cons\u00e9quence d\u2019attirer le public un peu plus vers la gauche de l\u2019axe, compensant ainsi pour la perte de levier. D\u2019autres groupes,par exemple ceux qui soutiennent fermement la \u201cvoiture propre\u201c- se sont tellement approch\u00e9s du centre de l\u2019axe qu\u2019ils occupent maintenant la m\u00eame position que William Clay Ford, Jr. Leur argument est de dire que leur poids (minuscule) attirera l\u2019industrie vers leur position, mais en r\u00e9alit\u00e9, l\u2019industrie s\u2019int\u00e9resse bien plus \u00e0 son profit et \u00e0 l\u2019opinion publique.<\/p>\n En fin de compte, les partisans de la \u201cvoiture propre\u201d sont assis plus ou moins sur le point de pivot, contribuant tr\u00e8s peu ou pas du tout \u00e0 chacun des c\u00f4t\u00e9s de l\u2019axe. Plus nous nous rapprochons du gouvernement, plus l\u2019industrie fait pencher le tapecul de son c\u00f4t\u00e9, et gagne donc la bataille. Comme le gouvernement ne prendra jamais une position plus radicale que la n\u00f4tre, l\u2019incapacit\u00e9 \u00e0 rester plus radical que le gouvernement signifie que notre mouvement n\u2019avance plus.<\/p>\n A ce moment, il y a deux options valables: arr\u00eater toute action et rentrer chez soi, ou prendre une position plus \u00e0 gauche de l\u2019axe. C\u2019est notre boulot et c\u2019est vrai pour tous les groupes de transport alternatifs – de maintenir une position plus forte que le gouvernement.<\/p>\n Les groupes radicaux de notre mouvement doivent oublier leur d\u00e9sir d\u2019afficher une image raisonnable, et chercher les bonnes tactiques pour amener les id\u00e9es radicales dans la vision du public. Les groupes travaillant dans l\u2019\u00e9ducation du public doivent trouver des moyens pour para\u00eetre raisonnables en d\u00e9fendant des positions radicales.<\/p>\n La t\u00e2che des groupes les plus conservateurs de notre mouvement doit \u00eatre de pousser le gouvernement dans la bonne direction. Notre r\u00f4le ne doit jamais \u00eatre sur les c\u00f4t\u00e9s et d\u2019applaudir.<\/p>\n Dans le cas de la journ\u00e9e europ\u00e9enne sans voiture, on peut laisser le public jouer ce r\u00f4le. Il le fera de toute fa\u00e7on, comme il s\u2019en est d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 capable. Nous sommes souvent capables de contrebalancer le poids \u00e9norme de l\u2019industrie, en attirant l\u2019opinion publique de notre c\u00f4t\u00e9 (comme au Danemark et aux Pays-Bas, ou des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 faits).<\/p>\n Mais dans ce mouvement, une qualit\u00e9 \u00e9vidente de notre tape-cul a \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9e : la capacit\u00e9 d\u2019un petit poids, faisant levier tout au bout de l\u2019axe, de bousculer les choses, en sautant haut et fort. Si cette \u00e9nergie est focalis\u00e9e de fa\u00e7on strat\u00e9gique et efficace, elle peut se faire remarquer consid\u00e9rablement, en attirant plus de poids de son c\u00f4t\u00e9, au sein de notre mouvement, et en provenance du public, qui se d\u00e9finit comme penchant le plus du c\u00f4t\u00e9 gauche de l\u2019axe. Et ceci, mes amis, est exactement ce que la journ\u00e9e mondiale sans voiture se veut \u00eatre : le poids minuscule mais audacieux et \u00e9nergique tout \u00e0 gauche sur l\u2019axe du tape-cul.<\/p>\n Plut\u00f4t que de se focaliser sur la r\u00e9duction de l\u2019usage de la voiture dans les centre-villes, et d\u2019autres r\u00e9formes que le public approuve d\u00e9j\u00e0 (en th\u00e9orie), nous devons aider tout le mouvement et nos alli\u00e9s \u00e0 travailler sur d\u2019autres aspects pour attirer l\u2019attention du public sur les possibilit\u00e9s de changements plus fondamentaux. Bien que nous travaillions \u00e0 un changement durable, nous avons quand m\u00eame besoin de la tactique d\u2019un \u00e9v\u00e9nement sur un seul jour pour focaliser nos \u00e9nergies, qui sont limit\u00e9es. Mais le message qui en ressort doit \u00eatre coh\u00e9rent avec notre position sur l\u2019axe, radicale mais extr\u00eamement bien ficel\u00e9e en m\u00eame temps.<\/p>\n * Randall Ghent (Randy), fondateur de la revue Carbusters<\/a> (\u201dLes p\u00e8teurs de bagnoles\u201d), pr\u00e9sident de l\u2019association Casseurs de pub.<\/p>\n (1) Randy : Randall Ghent Quelque chose sonne faux \u00e0 mon oreille lorsque les associations pour des transports alternatifs se mobilisent dans l\u2019organisation d\u2019une initiative europ\u00e9enne de haut niveau telle que la journ\u00e9e sans voiture du 22 septembre. Pourquoi est-ce que je dis \u00e7a ? Parce que cette initiative est particuli\u00e8rement mauvaise ? 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\n(2) L\u2019industrie automobile doit ici \u00eatre comprise comme le complexe industriel bagnolo-p\u00e9trolier au sens large (constructeurs automobiles, multinationales du p\u00e9trole, sous-traitants, etc.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"