Bien sûr, nos politiques ne vous diront jamais qu’ils contribuent au marasme ou au déclin de l’industrie nationale: c’est pourtant les conséquences des mesures prises par certaines collectivités territoriales comme celles de la Côte d’Azur: Lire la suite…
« I want to ride my bicycle, I want to ride my bike ». On pourrait considérer la chanson « Bicycle race » de Queen comme l’hymne officieux des Pays-Bas. Et ce n’est pas moi qui le dit, mais le ministère des transports hollandais, dans une magnifique brochure sur l’usage du vélo et la politique cycliste aux Pays Bas, actualisée en 2009 et désormais disponible en Français. Lire la suite…
Suite au succès rencontré en 2008, la deuxième édition de l’opération “Au travail sans ma voiture” aura lieu en juin 2009. Pour être de la partie, les entreprises et administrations du Grand Besançon doivent s’inscrire d’ici le 30 avril 2009. Lire la suite…
Assez régulièrement, les sociétés de chemin de fer publient des chiffres dans lesquels elles affirment que telle ou telle ligne n’est « pas rentable » ou encore expliquent que de tout leur réseau, seules quelques lignes importantes sont « rentables ». Ces deux alternatives signifient que les recettes perçues pour les voyageurs se déplaçant sur les lignes en question sont respectivement inférieures ou supérieures aux coûts d’exploitation (auxquels s’ajoutent souvent l’amortissement des investissements qui ont été nécessaires pour les construire ou les rénover). Lire la suite…
La DDE de la Mayenne a développé avec le CETE de l’Ouest un outil de simulation du budget déplacements en ligne sur son site internet.
L’application est un peu complexe et demande la saisie de nombreuses informations (ce qui est normal car le programme d’activités d’une famille est complexe), et il vaut mieux lire l’aide avant de tester cet outil.
En tout cas cette fonctionnalité est pertinente et gagnerait à être proposée sur toutes les centrales d’information en France (et ailleurs) ! Reste à voir comment la généraliser. Lire la suite…
La voiture individuelle cause plus de tort qu’elle ne facilite la vie. Mieux vaut donc s’en débarrasser tout de suite. Lire la suite…
Voici une très bonne liste d’arguments pour utiliser son vélo en ville, éditée par la Fubicy de Nantes, imparable ! :
1. Le vélo, en ville, c’est dépassé.
Faux ! Dans de nombreuses villes d’Europe, la pratique du vélo regagne du terrain : à Copenhague, Cologne, Milan… En France, des frémissements sont perceptibles à Strasbourg, Nantes, Grenoble, Rennes… Car ces villes l’ont compris: le vélo est un excellent remède contre les embouteillages, la pollution atmosphérique, le bruit… Lire la suite…
Voici un petit comparatif entre le vélo et la voiture qui vous permettra peut-être de mieux choisir votre mode de déplacement. Lire la suite…
Pour beaucoup, l’Expo 58 c’est l’Atomium et un événement phare qui a marqué la ville de son sceau. Marquée, Bruxelles l’a été sans aucun doute ! L’Expo 58 a tellement façonné l’image de la ville qu’elle en porte toujours les stigmates. En effet, l’exposition universelle a constitué un catalyseur déterminant de la politique du tout à la voiture. Elle a été le fer de lance d’infrastructures routières qui ont stimulé pour les décennies à venir l’usage de l’automobile et la cause probable de l’attachement virulent du Belge à son moteur. Lire la suite…
En parcourant le site msn.fr, je suis tombé récemment sur une initiative menée en Italie et dite « Bilanci di Giustizia ». La démarche vient d’une fédération de familles italienne, beati costruttori di pace, comme « heureux constructeurs de paix » aux idées sans doute proches de celles de l’Église. Le but est d’effectuer le « déplacement » (spostamento) d’une habitude de consommation de départ vers une habitude de consommation plus vertueuse, que ce soit du point de vue de l’environnement, de la protection des populations des pays du Sud, des droits des travailleurs. Lire la suite…
L’autopartage dans la sphère privée est un autopartage organisé entre particuliers. Il peut se faire avec des voisins, des amis ou des proches, le plus souvent à une échelle géographique de proximité immédiate (immeuble, rue ou quartier). Il se distingue de l’autopartage «institutionnel» et du covoiturage par les facteurs suivants : Lire la suite…
Si on vous demandait de nommer un célèbre ingénieur de la circulation routière dans un jeu-concours de bar horriblement foireux, il y a très peu de chances que vous hasardiez une bonne réponse. Si le Président iranien Mahmoud Ahmadinejad a bien suivi une formation d’ingénieur de la circulation routière, il ne tire pas sa notoriété du réglage des feux de Téhéran. Bill Gates a commencé sa carrière en mettant au point un logiciel commandant un appareil de comptage de la circulation des voitures, mais c’était un expert en informatique plus intéressé par la technologie que par la circulation routière. Votre mémoire risque de flancher si vous lui demandez de rechercher les noms de William Phelps Eno, « père » putatif des moyens de régulation de la circulation, ou de Henry Barnes, ancien pape de la circulation de New York à qui on attribue l’invention de la « Danse de Barnes » dans laquelle tout un carrefour, un temps, s’adonne au passage pour piétons dans quatre sens. Lire la suite…
Quand on voit la faible pratique du vélo urbain en France, en comparaison d’autres pays, deux arguments reviennent régulièrement, la météo et le relief. Ces arguments sont également ceux repris le plus fréquemment par bon nombre d’automobilistes qui pourraient utiliser le vélo, pour les déplacements domicile-travail par exemple, mais qui ne le font pas. Pour les conditions climatiques, nous avons pu voir récemment que la météo n’est pas un obstacle à la pratique du vélo. Lire la suite…
L’habitacle des voitures concentre les polluants, c’est la principale conclusion de deux études récentes menées à Paris et Toulouse. L’automobiliste est la première victime de sa propre pollution, loin devant l’usager des transports en commun, le cycliste et le piéton. C’est ce que viennent de confirmer deux études récentes menées à Paris et en Midi-Pyrénées. Lire la suite…
Pour la troisième année consécutive, Mountain Wilderness vous invite à changer l’approche de vos activités en montagne (Ski de randonnée, raquettes, escalade, alpinisme, randonnée pédestre, VTT, parapente). Lire la suite…
