Dans le domaine des remorques de vélo, on trouve de tout mais en fait assez difficilement. Voici une méthode complète pour construire sa propre remorque avec tous types de matériaux et surtout avec du bambou. Lire la suite…
Révolutionner les transports…
S’il est une question qui me préoccupe presqu’autant que le chômage c’est celle de l’avenir des transports et surtout de la place de la voiture. En effet on nous fait croire aujourd’hui que la voiture de demain est en train de voir le jour et qu’elle sera vraisemblablement électrique ou hybride. Autrement dit, on nous envoie le message subliminal suivant : continuez à rouler, nous nous occupons de tout ! Lire la suite…
Villes sans voitures : une idée en marche
Les quartiers sans voitures ne sont pas une utopie irréaliste, il en existe un peu partout en Europe. Cet article est l’adaptation de l’article publié dans la rubrique environnement de The Guardian le 29 octobre 2009 par Steve Melia, disponible ici dans sa version originale. Lire la suite…
Strasbourg va limiter la vitesse des bagnoles à 30 km/heure
Dans quelques années, la vitesse automobile pourrait être limitée à 30 km/h dans la plupart des rues de Strasbourg. Seules les voies « structurantes », c’est-à-dire de liaison entre quartiers, toléreraient les 50 km/h. Lire la suite…
Petit quizz des villes respectueuses de l’environnement
Aujourd’hui nous vous présentons un petit questionnaire destiné à tester vos connaissances en matière de villes durables et respectueuses de l’environnement. Lire la suite…
Les agglomérations de plus de 300.000 habitants pourront tester le péage urbain
Destiné à désengorger les grosses agglomération, le péage urbain, déjà adopté dans plusieurs pays européens pourrait bien arriver en France. Evoqué depuis longtemps mais toujours éludé, il consiste à faire payer aux voitures l’accès au centre des villes. Reste à voir quelle ville aura envie de tenter l’expérience. Lire la suite…
Pic du pétrole : impasse des politiques d’aménagement du territoire
La proximité du pic de pétrole et la lutte contre le changement climatique nous imposent de repenser l’aménagement du territoire et singulièrement de revenir sur les bouleversements que l’automobile est parvenue à imposer en quelques décennies dans les relations entre les espaces ruraux et urbains. Lire la suite…
Mise en conformité des anciennes zones 30 avant le 1er juillet 2010
Outil réglementaire majeur pour améliorer la qualité de vie dans nos villes, les Zones 30 aident en particulier le développement de l’usage du vélo. Le décret n° 2008-754 du 30 juillet 2008 renforce cette perspective en y posant comme principe le double sens de circulation généralisé pour les vélos, sauf décision contraire du maire (décision qui doit être en principe motivée). Lire la suite…
La cité jardin de Weißenburg – une zone d’habitation sans aucune motorisation privée
Le concours « vivre sans posséder de voiture » de la province allemande NRW a conduit à un concept de projet plus ambitieux que les zones d’habitation sans motorisation privée habituelles : à Weißenburg, un district de Münster, les habitants ne sont pas autorisés à posséder de voiture ! Des solutions de transport durable accompagnent cette approche stricte qui s’est avérée une réussite. Lire la suite…
Petit décalogue de désédentarisation citoyenne et de mobilité active
À utiliser sans modération – En utilisant mon corps comme moteur de mes déplacements (à pied ou à vélo): je prends soin… Lire la suite…
Carte des vélos partagés en France en 2009
La part des vélos partagés par rapport à la population des communes et des EPCI (Établissements Publics de Coopération Intercommunale) enquêtés en 2009.
Les vélos partagés ou Vélos en Libre Service (VLS) rapportés au nombre d’habitant dans les villes françaises en 2009: les villes les mieux pourvues ne sont pas forcément celles que l’on croit. Si l’on prend en compte le nombre de bicyclettes publiques pour 100 habitants, les villes ou les agglomérations qui arrivent en tête sont La Rochelle, Bordeaux, Annecy, Grenoble, Lorient, Nice, Cannes, Chambéry, Saint-Etienne, Mulhouse, Chartres et Tours.
Il s’agit d’une carte réalisée par le Club des villes et territoires cyclables.
Source: http://twitpic.com/ozg21
L’automobile tue les pauvres
Selon les résultats d’une nouvelle étude réalisée par le Bureau régional de l’OMS pour l’Europe et publiée hier, deux décès sur trois dus aux accidents de la route surviennent dans des pays à revenus faible et intermédiaire. En outre, la première évaluation complète de la sécurité routière dans la Région européenne de l’OMS a permis de révéler que, sur les 120 000 personnes qui perdent la vie dans des accidents de la circulation chaque année, près de 50 000 sont en fait des piétons, des motocyclistes et des cyclistes. Lire la suite…
Alleycat des Triplettes & festival de choses cyclistardes, insolites et urbaines
Le Chat de Gouttière de Besançon vous salut bien, et vous invite! « Swinging on a rendez-vous, swinging in poum poum pidou… » Toute la French Mafia est au courant : les Triplettes de Belleville sont de passage dans la boucle du Doubs les 4, 5 et 6 Décembre, à Besançon! Lire la suite…
Bêtisier des pistes cyclables merdiques
Qui n’a jamais été confronté à un aménagement cyclable construit en dépit du bon sens? Tous les cyclistes savent que la plupart des aménagements cyclables sont pensés et mis en place par des gens qui ne pratiquent pas le vélo. Et dans certains cas, les aménagements cyclables deviennent complètement absurdes ou même carrément dangereux… Lire la suite…