Vous êtes automobiliste et vous voulez vous mettre à la marche, mais vous hésitez encore à sauter le pas? Ne marchant plus depuis des années, vous avez peur de ne plus savoir comment faire? Voici le guide qu’il vous faut, d’autant plus qu’il est en téléchargement gratuit. Lire la suite…
Je me permets de vous signaler la naissance d’une nouvelle revue, à Liège en Belgique, Dérivations, dont certains articles sont en ligne depuis quelques jours. Lire la suite…
La métropole lyonnaise a réalisé une grande enquête déplacements en 2015. Les premiers résultats commencent à arriver et montrent une diminution importante de la voiture au bénéfice des transports en commun et des modes actifs. Lire la suite…
Est-ce que la communauté de communes d’Abbeville (32.000 habitants et 111 km²) sera le prochain territoire français à mettre en place la gratuité des transports publics urbains? Un article récent du Journal d’Abbeville le laisse supposer tout en livrant des informations récentes sur les pratiques actuelles dans le domaine du transport public urbain. Lire la suite…
Comme chaque automobiliste parisien le sait, « c’est impossible de se garer à Paris ». Quand on écoute les automobilistes, il n’y a jamais assez de places de stationnement. Sauf que si on totalise l’ensemble de l’espace consacré au stationnement automobile dans la capitale, on arrive à une surface de plus de 800 hectares, comme si la totalité du centre de Paris était un immense parking. Lire la suite…
D’une ville dense homogène groupée autour de son port, qui concentrait en 1850 deux-cents mille habitants dans un rayon de trois à quatre kilomètres, où les distances étaient franchissables à pied, Boston devint cinquante ans plus tard une métropole industrielle tentaculaire d’un million d’habitants dispersés dans une tache urbaine de plus de seize kilomètres de rayon, qui était désormais structurée en deux parties aux fonctions urbaines contrastées: un centre industrialo-commercial, qui concentrait aussi les services de communication, qu’entourait une immense couronne de banlieue résidentielle ponctuée de centres commerciaux et industriels secondaires. Lire la suite…
L’association suisse PRO VELO de la Région de Lausanne a eu la bonne idée de réaliser un petit dossier très complet sur la vélogistique qui présente plusieurs exemples lausannois d’utilisation de vélos-cargos pour le transport de personnes ou de marchandises. Au travers de témoignages de particuliers ou d’entreprises, ces cyclistes nous parlent de leur pratique du vélo-cargo. Lire la suite…
Voici une tribune d’Olivier Malay, navetteur et chercheur en économie, et de Samuel Sonck, navetteur et ingénieur civil et économiste, parue dans le journal La Libre Belgique. Lire la suite…
La décision de la communauté d’agglomération grenobloise de généraliser, sur 2016, la limitation des véhicules à 30 km/h sur 43 des 49 communes composant l’agglomération grenobloise apparaît comme une vraie bonne nouvelle et une vraie raison d’espérer en ces temps plus que moroses. Certes, Grenoble n’est pas la première ville à tenter une telle expérience, mais elle est la plus grande. Et elle répond à une précédente décision symbolique de la municipalité, celle de limiter l’affichage publicitaire. Lire la suite…
C’est une véritable lame de fond, l’idée de faire disparaître progressivement les voitures de nos villes est en train de devenir peu à peu une réalité. L’avenir sera Carfree ou ne sera pas! Partout dans le monde, la voiture individuelle est sur le banc des accusés. De plus en plus de villes lancent des projets de restriction ou d’interdiction de circulation pour les voitures. Nous défendons ici-même ces idées depuis maintenant plus de dix ans et nous sommes en train de gagner. Lire la suite…
On connaissait le Long John, le vélo-cargo mythique danois avec sa caisse en métal située à l’avant du vélo, voici le Long André! Le Long André est une sorte de Long John – configuration dont le chargement est placé devant le pilote – dont l’intérêt fondamental est qu’il est possible de le construire soi-même! Lire la suite…
Linas est une petite commune (env. 6.600 habitants) du nord de l’Essonne. Elle fait partie de ces villes dont on peut dire qu’elles paient un lourd tribut à la voiture. Deux axes routiers à grande circulation la traversent: la Francilienne dans le sens Est-Ouest, et la Nationale 20 dans le sens Sud-Nord. Ces deux axes occasionnent de nombreuses nuisances: pollutions, divisions en quartiers dont 3 sont isolés du centre-ville, embouteillages récurrents et prolongés aux sorties de la commune aux heures de pointe, accidentologie en conséquence… Lire la suite…
Il n’y a pas d’âge pour faire du vélo, il suffit juste d’un petit coup de pouce! Et ce coup de pouce, c’est « Cycling Without Age », qui organise des balades en rickshaw pour personnes âgées. Aujourd’hui actif dans quatorze pays, ce concept né à Copenhague exploite le formidable potentiel du vélo pour recréer du lien social entre générations. Lire la suite…
Pour lutter contre la pollution atmosphérique et les émissions de CO2, la voiture électrique serait une solution presque idéale. C’est en tout cas ce que pense le gouvernement, Ségolène Royal – ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie – en tête, qui ne ménage pas ses efforts pour en faire la promotion. Aides à l’achat, financement de l’installation de millions de bornes de recharge: des milliards d’euros vont être dépensés pour que se déploient ces véhicules « sans pétrole ». Problème: personne ne connaît les consommations réelles de ces véhicules. Après les scandales sur le diesel, faut-il vraiment faire confiance aux données fournies par les constructeurs? Lire la suite…
Le fait est assez rare pour être remarqué. Après plusieurs années de mutisme le Maire de la Ville de Marseille, l’indétrônable Jean-Claude Gaudin, a enfin parlé de vélo. Et pas moins de deux fois en 8 jours en plus. Mais attention, ne vous attendez pas non plus à une tirade dithyrambique en faveur du vélo de la part du futur président de la future métropole. Lire la suite…
