Pour construire une politique de déplacements urbains cohérente, il faut réussir à articuler efficacement l’ensemble des modes de déplacement. Or les modes ne sont pas égaux entre eux. Certains sont plus forts que d’autres : prennent beaucoup plus de place (par personne transportée), sont beaucoup plus dangereux parce qu’ils sont lourds et roulent vite, génèrent bien plus de bruit ou de pollution. Si on laisse faire, les plus forts chassent les plus faibles. Lire la suite…
Voici une vidéo présentant l’heure de pointe sur le carrefour strasbourgeois le plus fréquenté par les cyclistes. Il se situe au croisement de la route de Vienne, du quai Koenig, de la rue de la Brigade Alsace Lorraine et du quai Fustel de Coulanges sur deux des principaux itinéraires cyclables de l’agglomération. Lire la suite…
C’est un beau dimanche du mois d’Août. Monsieur Jean se lève et constate que le temps est fort agréable aujourd’hui. Il fait relativement frais (22°C), le vent est faible et le ciel légèrement nuageux: c’est une météo idéale pour… Diantre! Mr Jean réalise – tout de bloc – deux choses: c’est en effet une météo idéale pour une balade à vélo et (fichtre!) cela fait bien dix ans qu’il n’est pas monté en selle… Lire la suite…
En matière de mobilité et de santé publique, les produits proposés par l’industrie automobile sont, il faut en convenir, inadaptés et obsolètes en ville: trop polluants (pour ceux à énergie fossile), trop puissants, trop lourds, trop volumineux, trop lents (en comptant les bouchons et le temps pour stationner), trop inactifs (aucun exercice physique) et trop coûteux pour effectuer seul un petit trajet. Lire la suite…
Vient de paraître mon ouvrage intitulé « Les embarras de Paris, ou l’illusion techniciste de la politique parisienne des déplacements », aux éditions de l’Harmattan. Comme il y est beaucoup question de vélo, je me suis dit que ça pourrait intéresser les lecteurs de Carfree. Lire la suite…
La mise en place d’une indemnité kilométrique pour les salariés réalisant leur trajet domicile/travail à vélo (IKV) peut sans doute convaincre quelques rares « autosolistes » de franchir leur portière, mais j’éprouve une certaine gêne, et je ne suis pas seul, à l’idée de la demander pour moi alors que je pédale, patine et marche déjà gratuitement. Lire la suite…
Pourquoi, “la ville” ?
J’ai préféré ne pas adjoindre d’adjectif (durable, verte, douce…) au mot “ville” présent dans le titre de cet article, afin d’éviter le pléonasme. La ville-voiture, en effet, n’a-t-elle pas déjà cessé d’être une ville ? En ayant assujetti la ville à la circulation automobile, nous en avons fait une route. Une route maillée, avec des carrefours, des voies rapides et secondaires, des feux et une signalisation spécifique, mais une route quand même. Cette “ville-machine”, qui profite uniquement à la circulation motorisée et nuit aux autres usagers (pollution, bruit, insécurité, barrières de franchissement…) fut rêvée par les urbanistes du XXe siècle, eux même bercés par les pionniers de la seconde révolution industrielle comme Eugène Hénard, appliquée dans l’après-guerre et remise au cause dès les années 1970. Un modèle donc tout à fait éphémère, à l’échelle de l’histoire. La grande question est alors de savoir de quoi sera faite la ville du futur, de quelle modèle voulons-nous et, surtout, comment l’appliquer. Lire la suite…
J’ai l’impression de constater un frémissement. Depuis la rentrée, il y a beaucoup de cyclistes dans les rues et c’est tant mieux. Je n’ai aucune donnée objective sur le sujet, seulement une vague impression subjective. Mais cette seule impression fait toute la différence. Lire la suite…
Quand il s’agit de donner des primes mirobolantes aux automobilistes pour acheter des voitures électriques, Ségolène Royal met le turbo. Quand il est question de donner une toute petite prime aux utilisateurs du vélo, elle pédale dans la choucroute. Lire la suite…
Chaque année le festival des Etonnants Voyageurs célèbre à Saint-Malo des aventuriers de l’extraordinaire. Toute l’année, vivent d’étonnants petits voyageurs, aventuriers de l’ordinaire: les cyclistes. Petite ou grande, l’aventure distille un même parfum mêlé de lâcher prise et de liberté. Et si vous y goutiez cette année en prenant votre vélo ? Lire la suite…
Des usagers méconnus de la bicyclette se font jour au fil des nombreux articles de ces derniers mois sur les réfugiés cherchant à rejoindre les pays les plus riches d’Europe. Lire la suite…
Le Conservatoire numérique des Arts et Métiers (Cnum) a mis en ligne sur internet une exposition virtuelle consacrée à l’histoire du vélo. Son titre est « À bicyclette! Une petite histoire du vélo ». Lire la suite…
Vous l’avez vu le cycliste cheminant le long de la route?…Vous l’avez vu?… Non, je ne l’ai pas vu Votre Honneur!
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…mais il ne figure pas dans ce rapport… 101,3 milliards d’euros. C’est le chiffre colossal annoncé dans le rapport « Le coût économique et financier de la pollution de l’air » par une commission d’enquête sénatoriale débutée le 19 mars dernier. Lire la suite…
En cette année d’anniversaires (40 ans pour le GRACQ et 20 ans pour le Fietsersbond), ces deux associations belges ont décidé d’offrir à tous un joli cadeau militant. Un cadeau qui rappelle leur rôle en Belgique, celui de représentant des usagers cyclistes. Et ce cadeau, c’est My Bike World : un site internet qui permet aux Belges de proposer des projets pour développer le vélo dans sa rue, son quartier, sa ville. Du plus modeste au plus ambitieux ! Lire la suite…
