L’Autre Salon revient du 5 au 15 mars 2015 ! Il sera à nouveau organisé cette année aux dates du Salon de l’automobile à Genève. Lire la suite…
Le rêve autoroutier-lacustre de la droite genevoise: Combler le lac, qu’on voie le parking!
Vous parler de la traversée autoroutière du Petit Lac genevois après le massacre parisien des porteurs de liberté, c’est sans doute une faute de goût. Et une absence coupable de sens des priorités. Mais quoi? la bouffonnerie peut succéder à la tragédie sans l’effacer, et ayant revendiqué hier, d’autant plus fièrement qu’on ne risquait pas grand chose à le faire, le droit de dire et d’écrire ce qu’on voulait, comme on le voulait, quand on le voulait, on a du même coup revendiqué le droit d’écrire de ce qui n’importe pas le plus. Ne serait-ce que pour prendre date lorsqu’aucune cause plus exigeante ne nous requerra. Lire la suite…
Les Vélomobiles Electriques: aussi Rapides et Confortables que les Automobiles, mais 80 fois plus Efficaces
La vélomobile comme la bicyclette électrique repoussent les limites de l’autonomie du cycliste. La première optimise l’aérodynamisme et l’ergonomie, tandis que la seconde assiste la puissance musculaire avec un moteur électrique alimenté par une batterie. La vélomobile électrique combine les deux approches, et maximise ainsi l’autonomie du cycliste – à tel point qu’elle est capable de remplacer la plupart des trajets en automobile, si ce n’est tous. Lire la suite…
Vivre sans voiture: satisfaire la demande dans les villes et les agglomérations
Plus de 100 participants venus de toute la Suisse ont débattu de l’habitat sans ou avec peu de voitures, à l’occasion du dernier colloque de la Conférence des villes pour la mobilité. Les villes ont besoin de latitude pour autoriser des projets avec un nombre réduit de places de parc. Lire la suite…
Ce que les automobilistes ne paient pas
En 2010, le transport en Suisse a causé 9,4 milliards de francs (environ 7,8 milliards d’euros) de coûts dans le domaine de l’environnement, de la santé et des conséquences d’accidents. Tel est le constat d’une étude menée sur mandat de l’Office fédéral du développement territorial (ARE). Outre les coûts externes du transport routier et ferroviaire, le relevé incluait aussi, pour la première fois, ceux induits par le transport aérien et naval ainsi que par les déplacements à vélo et à pied. Lire la suite…
Saleté de cyclistes !
En Suisse, l’animosité monte contre les fous du guidon, ces cyclistes qui ne respectent ni les feux ni les trottoirs. A Berne, une motion réclame de durcir la lutte contre ces chauffards à deux roues. A Genève, la cohabitation avec piétons et automobilistes semble plutôt tendue. Reportage. Lire la suite…
Participez à la traduction du livre vélogistique!
J’ai besoin de vous, sur une période relativement courte mais intense. J’ai l’intention de faire traduire en anglais mon livre « vélogistique » et pour ce faire, je lance dès aujourd’hui une campagne de financement participatif sur internet. Lire la suite…
Le Prix Rue de l’Avenir (Suisse) 2014 a été décerné à la Ville de Sion, en Valais
Il y a 12-15 ans, les Sédunois (habitants de la petite ville de Sion en Valais, 17000 habitants – 35000 dans l’agglo) désertaient leur ville pour aller à Sierre, Martigny – considérées comme plus attractives – ou dans des centres commerciaux extérieurs. Le grand succès de la requalification du centre-ville autour de la zone de rencontre a eu l’effet inverse, les visiteurs – et les habitants – sont revenus. Lire la suite…
Sauvez les trains de nuit européens!
Les trains de nuit européens sont menacés ! Aujourd’hui, les opérateurs ferroviaires européens veulent fermer de nombreuses lignes de train de nuit, comme nous vous l’avions présenté récemment. Une pétition destinée aux principaux opérateurs ferroviaires européens circule actuellement. Lire la suite…
Les vélos dans les trains internationaux: ça recule
Un article du Gracq (association de cyclistes belges) intitulé « les vélos dans les trains internationaux : ça avance » est publié dans le dernier « Vélocité » et sur les réseaux sociaux. Cet article présente une analyse qui est très décalée par rapport à la situation fin 2014, et elle est démobilisatrice au moment où il faudrait au contraire à nouveau agir. Lire la suite…
Francophones, tous à vélo !
Quelle place pour le vélo dans votre vie et dans votre pays? C’est le thème du concours international « Francophones, tous à vélo! » organisé par l’association Vélophonie jusqu’au 28 février 2015. Lire la suite…
Journée mondiale sans voitures 2014
Le 22 septembre 2014, respirez un bol d’air frais lors de la journée mondiale sans voitures. Chaque année, des personnes se réunissent aux quatre coins de la Terre dans le but de rappeler au monde entier que nous ne sommes pas obligés d’accepter une société dominée par l’automobile. Lire la suite…
Longtails, les vélos allongés
Il y a une dizaine d’années, la société américaine Xtracycle lançait un accessoire de vélo assez révolutionnaire – l’extension de l’extrémité arrière de n’importe quel vélo, le transformant en un vélo-cargo. Désormais, ce concept de vélo entre lentement dans les mœurs, comme un outil de transport utile au quotidien, même si on en rencontre encore trop peu en France. Voici un aperçu. Lire la suite…
Comment ont évolué nos modes de transport depuis 1990?
Le secteur des transports contribue à hauteur de 27% aux émissions de gaz à effet de serre en France, faisant de ce secteur la première source d’émission. Par ailleurs, les émissions liées aux transports ne cessent d’augmenter depuis 1990 avec une augmentation de 13% entre 1990 et 2011. Il s’agit ainsi d’un secteur stratégique dans le cadre des engagements du programme Facteur 4 qui vise à réduire par quatre les émissions de gaz à effet de serre des pays industrialisés d’ici 2050. Quelles sont les évolutions de nos modes de déplacements au cours des deux dernières décennies, permettront-elles de répondre aux engagements fixés ? Lire la suite…
La ZTL : la restriction d’accès au centre-ville à l’italienne
Rue de l’Avenir Suisse et France ont organisé une visite de terrain à Turin à fin mars pour voir l’efficacité des restrictions d’accès de l’automobile au centre-ville. Les participants franco-suisses sont revenus impressionnés par la démarche turinoise. L’acceptabilité politique et populaire de la ZTL paraît meilleure que celle pour le péage urbain. Il n’y a pas de péage, le système est plus que remboursé par les amendes. A Turin, €20 millions par an pour un million de frais de fonctionnement. Cela ne résout pas tout, mais c’est un premier pas dans la bonne direction. Lire la suite…