Les Aventures de Totomobiliste constituent une mini-BD en plusieurs épisodes réalisée par Leo Fabre. Totomobiliste est une source inépuisable d’inspiration. Aujourd’hui, l’épisode 1: « Il travaille lui! Pousse toi de là! » Lire la suite…
Mai à vélo
En avril, ne te découvre pas d’un fil, en mai… fais du vélo! L’idée de « Mai à vélo », c’est de dépasser le concept de « journée du vélo » une fois par an pour mettre le paquet sur un mois entier, un mois pour adopter le vélo pour la vie! Lire la suite…
Auto-critique
Dans cette émission de l’Office national de radiodiffusion télévision française de 1969, il est question déjà de la « passion » automobile affectant certains, et en particulier de ses conséquences (société de consommation, agressivité, volonté de puissance, etc.). Lire la suite…
Les 30 ans d’actif-trafiC
L’association suisse « actif-trafiC » fête cette année ses 30 ans d’existence au service d’une politique des transports centrée sur la protection de l’environnement. Lire la suite…
Le manque de courage en politique
Rencontre improbable filmée en 1992 entre René Dumont (candidat écologiste aux élections présidentielles de 1974) et Brice Lalonde (candidat écologiste en 1981, alors ministre de l’environnement). Lire la suite…
Les pétrolomanes
Serait-ce le résultat de l’augmentation des droits d’octroi sur les alcools? Il paraît que, ces temps derniers, un certain nombre d’ouvriers parisiens se sont mis à boire… du pétrole! Lire la suite…
Le mode de vie impérial
Lorsqu’il a été publié pour la première fois en allemand en 2017, le livre d’Ulrich Brand et Markus Wissen intitulé « Le mode de vie impérial – La vie quotidienne et la crise écologique du capitalisme » a attiré une grande attention et a été discuté dans les médias grand public, tout en alimentant, dans le même temps, un débat intense au sein de la gauche universitaire allemande. Ces multiples réactions ne sont pas le fruit du hasard, mais proviennent de la nature provocatrice et novatrice de l’ouvrage. Les auteurs affirment que le mode de vie dominant dans le Nord global dépend, dans une large mesure, de l’exploitation des personnes et des ressources naturelles dans le Sud global. Autrement dit, le fait que nous (en tant qu’habitants du Nord) puissions jouir d’un niveau de vie relativement confortable repose sur une longue histoire d’épuisement de la nature et de préservation de mauvaises conditions de travail dans d’autres parties du monde. Lire la suite…
Le socialisme ne peut arriver qu’à vélo
La phrase qui donne le titre à cet article n’est pas d’Anne Hidalgo, mais de José Antonio Viera-Gallo, juriste et homme politique chilien né en 1943. Viera-Gallo a été sous-secrétaire à la justice pendant la présidence de Salvador Allende (1970-1973). Lire la suite…
Une vie à vélo
En novembre 1962, Heinz Stücke, 22 ans, quitte sa ville natale en Allemagne à vélo. Le légendaire cyclotouriste a ensuite continué à pédaler pendant les 50 années suivantes. Il a traversé 196 pays et a parcouru 648 000 km à vélo. Lire la suite…
Les malades d’Alzheimer ne pourront plus conduire une voiture
Ce n’est pas un poisson d’avril: l’association France Alzheimer est « surprise » de découvrir un arrêté interdisant la conduite automobile pour les patients atteints de la maladie d’Alzheimer. Lire la suite…
Histoires de changements dans les villes à travers le monde
La recherche de nouvelles histoires à raconter! Parcourez et complétez la carte interactive de @Car Free Megacities en version française. Lire la suite…
La France cyclable
Pendant très longtemps, la France, comme la plupart des pays occidentaux, a connu une massification de l’automobile individuelle, avec tous les problèmes induits (pollution, accidents de la route, insécurité routière, détérioration de l’environnement, etc.). En 2022, suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie et à la crise énergétique qui en a découlé, la France a radicalement changé de perspectives pour se transformer en pays cyclable. Lire la suite…
La promesse illusoire de la conduite high-tech
« Les bases ont été posées pour une autonomie totale, » annonçait Elon Musk en 2016, lorsqu’il assurait au monde entier que Tesla aurait une flotte de voitures sans conducteur sur les routes en 2017. « C’est deux fois plus sûr qu’un humain, peut-être mieux encore. » Les promesses d’utopies de conduite technofuturistes ont été omniprésentes partout où les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles se rencontrent. Dans « Autonorama : The Illusory Promise of High-Tech Driving, » l’historien de la technologie Peter Norton affirme que les voitures sans conducteur ne peuvent pas être les « solutions de mobilité » sûres, durables et inclusives que les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles nous promettent. Lire la suite…
Ils sont de retour
Soyons vigilants, « ils sont de retour… » Parle-t-on des poux, des punaises de lit ou des frelons asiatiques? Apparemment non, il s’agirait plutôt du retour des cyclistes selon l’Agence wallonne pour la Sécurité routière… Lire la suite…
Les chiens autophobes
Dans cet article du 15 novembre 1934 tiré de la revue « La Pratique automobile vulgarisée« , on nous parle des « chiens autophobes. » Lire la suite…