Comment construire sa charrette pour vélo

Moi, la charrette, remorque à vélo dont la conception a été commencée et est maintenue à ce jour par Véloma, je suis le fruit d’un long cheminement, d’itérations successives, d’expérimentations pour obtenir un engin roulant tractable à vélo stable et efficace. Ce chemin a croisé celui d’amis, de personnes désireuses de donner un avis ou dans le besoin de livrer des plantes en moins d’une heure de l’autre côté d’une ville trop chargée par des véhicules vides. Sur la route, j’ai rencontré l’ADEME, au travers d’un Appel à Manifestation d’Intérêt de l’agence francilienne lancé en mai 2020. Cet AMI avait pour thème les basses-technologies, ou low-tech. Lire la suite…

Comment les grandes entreprises entravent la transition écologique

Pendant que le « grand débat national » met l’accent sur le rôle des individus dans la transition écologique, celui des grandes entreprises est largement laissé de côté. Au même moment, Total est autorisée à forer au large de la Guyane, l’industrie automobile pousse au développement de mégas 4×4, EDF continue de retarder l’essor des renouvelables et la grande distribution s’approvisionne massivement auprès d’exploitations agro-industrielles. Basta ! fait un passage en revue de secteurs où les multinationales françaises, avec l’appui des pouvoirs publics, bloquent ces changements qui deviennent chaque jour plus urgents. Lire la suite…

Comment construire un vélo biporteur

On connaissait le Long John, le vélo-cargo mythique danois avec sa caisse en métal située à l’avant du vélo, voici le Long André! Le Long André est une sorte de Long John – configuration dont le chargement est placé devant le pilote – dont l’intérêt fondamental est qu’il est possible de le construire soi-même! Lire la suite…

Montpellier, hold up sur l’autoroute

L’autoroute A9 dénommée « Languedocienne » est bien connue des vacanciers. Elle conduit « les teints pâles » venus du nord vers les plages du Roussillon et vers l’Espagne. Oui, mais voilà, dans son délire mégalomane, le défunt Georges Frêche, ex maire de Montpellier puis du Conseil Régional a tellement attiré les populations que l’autoroute (2×3 voies) est devenue une rocade au sud de la ville. Lire la suite…

Le Tramway, derrière son plébiscite publicitaire

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Quatrième partie

Dévastations délibérées « d’écosystèmes urbains », destruction nouvelle de la trame verte patrimoniale, espaces résiduels réservés aux marcheurs, réduction supplémentaire du domaine cyclable; à ce stade de l’analyse il devient difficile de considérer ces dégradations majeures du paysage urbain comme de simples dégâts collatéraux regrettables du tramway. Lire la suite…

Un Tram-Train nommé désir

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Le débat sur le tram-train revient dans l’actualité et il fait rage ! Récemment, un projet de tram-train était abandonné sur l’île de la Réunion (voir ici) au profit de la construction d’une route littorale et d’une amélioration du réseau de bus. En ce moment même à Tours un collectif d’associations préconise la mise en place d’un tram-train en lieu et place du projet de tramway de la municipalité qui doit être déclaré d’utilité publique de manière imminente par la préfecture (voir ici).  Tramway, bus ou tram-train, les esprits s’échauffent, chacun défendant l’opportunité d’une solution technique par rapport à une autre.
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La Réunion choisit le tout automobile

Habitant La Réunion, département d’outremer, familier de votre blog et abonné à votre lettre d’information, je vous signale un fait qui risque de passer inaperçu en métropole, la Réunion vient de choisir le tout automobile en abandonnant son projet de tram-train (Cf image) au profit de la construction d’une route littorale à six voies de 12 km… Lire la suite…