En temps normal, le green washing m’affecte un peu, mais sans plus. La ficelle est tellement grosse que je me dis qu’il a un effet au premier degré en rachetant une bonne conscience à la marque, mais qu’au deuxième degré, il contribue, malgré tout, au changement des mentalités. Lire la suite…
Peut-être avez-vous déjà entendu parler de Michael Hartmann, un célèbre militant pour les droits des piétons à Munich (Allemagne). Il s’était rendu assez célèbre en Allemagne pour avoir marché sur des voitures mal garées en signe de protestation. Cette pratique lui avait valu de se retrouver devant un tribunal, qui avait décrété qu’il ne devait pas être condamné pour avoir marché sur des voitures garées sur le trottoir, car les voitures n’avaient pas eu de dommages. Lire la suite…
Assez régulièrement, les sociétés de chemin de fer publient des chiffres dans lesquels elles affirment que telle ou telle ligne n’est « pas rentable » ou encore expliquent que de tout leur réseau, seules quelques lignes importantes sont « rentables ». Ces deux alternatives signifient que les recettes perçues pour les voyageurs se déplaçant sur les lignes en question sont respectivement inférieures ou supérieures aux coûts d’exploitation (auxquels s’ajoutent souvent l’amortissement des investissements qui ont été nécessaires pour les construire ou les rénover). Lire la suite…
Par décision du Tribunal de police de Caen (TP Caen, 23 janvier 2009, Leconte Coquard Martragny n°07010085), trois motards ont été condamnés pour avoir circulé dans des espaces naturels protégés, les dunes de Biville (Manche 50). Lire la suite…
Des rallyes automobiles, il y en a un ou deux par mois en France dans le cadre du championnat de France des Rallyes, sans compter tous les autres rallyes petits ou grands qui investissent régulièrement routes départementales et espaces naturels. A chaque fois, ce sont plusieurs dizaines d’équipages, c’est-à-dire de bolides motorisés surpuissants qui envahissent les routes ou les chemins, au mépris de la vie des riverains, dans un bruit infernal et dans le gaspillage de carburant. Lire la suite…
L’utilisation immodérée de la voiture est un véritable problème de santé, à la fois individuelle et publique, en termes d’accidents, de sédentarité, de pollution de l’air, de bruit. Cette réalité n’est jamais mise en évidence dans la publicité, où les voitures sont systématiquement représentées seules, en harmonie avec la nature dans les grands espaces, conduites par des individus d’habitus athlétique. Or cette image est bien loin de la réalité, et à ce titre la publicité automobile doit être considérée comme mensongère, si elle n’est pas accompagnée d’avertissements mettant en garde contre les atteintes à la santé mentionnées ci-dessus. Lire la suite…
The Green Island Project est un projet fou et ambitieux. Découvrez ici le travail hallucinant de trois artistes, le creative director ‘Tag’ (Ryo Taguchi), le photo retoucher ‘IMKW’ (Imakawa) et l’artiste contemporain ‘Immr’ (Yuichiro Imamura) qui se sont mis en tête de réaliser un rêve : remplacer le béton et le goudron, omniprésents à Tokyo par de grands espaces verts. Lire la suite…
La FUBicy (Fédération des Usagers de la Bicyclette) invite le réseau à communiquer localement du 16 au 22 mars 2009 à l’occasion de la campagne « Respectez les cyclistes » sur le partage de la voirie et le respect des aménagements afin de cohabiter et de se déplacer en toute sécurité. Si vous prolongez cette action en fonction de votre calendrier local ce n’est pas grave : mieux vaut plus d’actions locales que pas du tout ! Lire la suite…
Le conseil municipal de Marseille a voté à la quasi-unanimité un projet précis visant à élargir les espaces sans voitures et ainsi à augmenter l’espace dédié aux piétons. Lire la suite…
Depuis le 19 janvier 2009, la ville de Metz a aménagé et adopté sur 5 places de la ville des zones de rencontre (dites aussi zones 20). Après avoir développé les zones 30, Metz a souhaité étendre ce principe sur d’autres quartiers. Cette volonté a conduit les services de la ville à réfléchir sur la mise en oeuvre d’une nouvelle hiérarchie de la voirie en articulant les aires piétonnes, les zones 30 et de rencontre. Lire la suite…
Le projet (P)LOT de Michael Rakowitz est une tente en forme de voiture permettant aux piétons qui veulent faire du camping en bordure de la rue de s’approprier les places de stationnement. Lire la suite…
L’ingénieur civil autrichien Hermann Knoflacher a inventé en 1975 la gehzeug, ou « marchemobile », pour permettre au piéton d’occuper l’espace que prend approximativement un automobiliste. Sa marchemobile est idéale pour protester contre la primauté accordée à l’automobile dans la ville, ou simplement pour se promener au milieu de la circulation. Lire la suite…
« Nous sommes littéralement coincés dans un cul-de-sac à bord d’un 4×4 figé en panne d’essence. » C’est ainsi que James Howard Kunstler, l’auteur de “The Geography of Nowhere: the rise and decline of America’s man-made landscape”, présente la situation actuelle des États-Unis. Lire la suite…
Lassées par les trop nombreuses sollicitations restées lettres mortes qu’elles engagent depuis des années auprès des pouvoirs publics locaux afin que soit supprimée l’organisation de la Croisière Blanche au sein du Parc national des Ecrins, les associations ont décidé de s’en remettre à la justice. Lire la suite…
L’agenda 21 de la ville de Nuremberg, en Allemagne, fonctionne depuis une dizaine d’années, sans que la démarche ne se soit essoufflée. Une des raisons principales en est l’engagement constant de la Ville qui encourage les habitants à exprimer leurs propres idées et accompagne leurs initiatives autant que possible. Lire la suite…
