L’agenda 21 de la ville de Nuremberg, en Allemagne, fonctionne depuis une dizaine d’années, sans que la démarche ne se soit essoufflée. Une des raisons principales en est l’engagement constant de la Ville qui encourage les habitants à exprimer leurs propres idées et accompagne leurs initiatives autant que possible. Lire la suite…
Ce nouveau numéro des Cahiers de Global Chance (n°26, janvier 2009) est doublement intéressant. Tout d’abord, son thème central, les transports face aux défis énergétiques et climatiques, constitue un des sujets de préoccupation majeure de Carfree France. Ensuite, il se trouve que Carfree France y a directement participé, en co-écrivant un article avec Global Chance, article intitulé « États-Unis : vers la fin d’un modèle basé sur l’étalement urbain ? » (version pdf ici). Lire la suite…
Voici un intéressant graphique montrant ce qui se produit lorsque les gens marchent, utilisent le vélo ou prennent les transports en commun: ils sont généralement moins gros et en meilleure santé que les gens utilisant la voiture. Cette comparaison internationale montre en effet une relation intéressante entre taux d’obésité et pratique monomodale de l’automobile. A l’inverse, les pays où les modes doux (marche à pied et vélo) ainsi que les transports publics sont les plus développés présentent le taux d’obésité le plus faible. Lire la suite…
Alors que Lyon vient de vivre un épisode de pollution d’une ampleur exceptionnelle, nous ne pouvons que dénoncer le silence coupable de nos élus. Alors que la voiture est l’une des principales sources de pollution en ville, aucune mesure restrictive n’a été prise durant cette période (interdiction de circulation à certaines heures ou dans certaines zones). Pire, rien n’a été fait pour inciter les automobilistes à changer de comportement (gratuité des transports en commun). Lire la suite…
L’affichage d’une « croisière blanche bio 2009 » est une provocation à l’heure où le Grenelle de l’environnement demande aux citoyens comme aux élus des pratiques plus écologiques. Lire la suite…
Madison Square: Avant et après.
La ville de New York vient de gagner les Awards des Transports Durables 2009, ce qui est une première pour une ville américaine, après Paris et Londres en 2008. Ce prix vient récompenser une politique offensive contre l’automobile. En 2008, 200.000 m² d’espaces réservés à la voiture (voies de circulation et places de parking) ont été transformés en espaces publics pour piétons ou vélos. Résultat, 255 km de pistes cyclables créées en 2008 pour 35% d’augmentation des cyclistes. La ville a également mis en place les dimanches sans voitures, planté près de 100.000 arbres pour la seule année 2008 et développé un nouveau système de bus …
Egalement dans les tuyaux (d’échappement…), un projet de péage urbain pour Manhattan, ce qui constituerait là aussi une première dans une ville américaine.
Source: Streetsblog, la photo du “avant-après” de Madison Square est spectaculaire, via Trajectoires fluides
Alors que la prime transport entre en vigueur, le GART rappelle la nécessité de développer les réseaux de transport collectif pour pouvoir répondre à la demande. Lire la suite…
Que faites-vous sur un terrain agricole de 140 Ha, 2e site de captage d’eau potable d’Ile de France, déclaré non-constructible en raison des risques d’inondation, situé dans une zone verte clairement délimitée dans le SDRIF (Schéma Directeur de la Région Ile de France) ?… Lire la suite…
Les employeurs de tout l’Hexagone devront prendre en charge la moitié du coût des titres de transport en commun de leurs salariés sur le trajet domicile-travail dès ce mois, selon un décret paru au Journal officiel, mais le défraiement des coûts d’essence personnels reste facultatif. Lire la suite…
Notre Terre est une sélection trimestrielle d’articles (effectuée par le CRISLA, et traduite en français par Gildas Le Bihan), de la revue indienne écologiste et scientifique Down to Earth, publiée par le CSE, Centre for Science and Environment. Lire la suite…
La rupture écologique
par Nicolas Sarkolo
Mes chers amis,
La France n’est pas condamnée à regarder le monde qui change autour d’elle, ses performances écologiques qui se dégradent, son modèle environnemental qui s’épuise, tout en restant immobile, tétanisée par le changement, prisonnière de tous les conservatismes, incapable de changer et de se réformer. Lire la suite…
À vous qui vous préoccupez de l’avenir des prochaines générations. Nous vivons dans un monde en crise. « Lucides » ou « Solidaires », tous s’entendent là-dessus. Mais les solutions proposées, qu’elles soient néolibérales ou progressistes, restent dans le paradigme du développement et de la croissance économique, alors même qu’il s’agit là d’une cause majeure de bien des problèmes. Lire la suite…
Nouvelle année et nouveau record de voitures brûlées, 1147 voitures incendiées recensées par les forces de l’ordre… Mais une nouveauté cette année, il semblerait que beaucoup de voitures aient été brûlées par leur propriétaire afin de toucher l’indemnisation de 4.000 euros mise en place par Sarkozy… ce qui n’empêche par le même Sarkozy d’hurler aux violences urbaines qui se développent, de stigmatiser ces sauvageons qui brûlent le symbole de la société de consommation auquel tout travailleur qui travaille plus pour gagner plus aspire à acheter, même si dans les faits, il y a de moins en moins de travailleurs et de plus en plus de chômeurs, et que les mêmes gagnent tout compte fait de moins en moins, et n’achètent presque plus de voitures… Lire la suite…
Le Nouveau Parti Anticapitaliste (NPA) dénonce la situation des salariés de l’automobile et propose des solutions « afin de mettre sur pied une filière cohérente depuis les matières premières jusqu’aux produits finis ». Lire la suite…
Les scientifiques interrogés par Gwynne Dyer en sont maintenant convaincus. Les objectifs définis par le GIEC sont obsolètes. Le réchauffement est plus rapide que prévu, mais pire encore, passé un certain point, des boucles de rétroactions vont se déclencher, et le processus échappera à notre contrôle. Si le réchauffement atmosphérique s’emballe, sur terre, la situation deviendra incontrôlable. Des Etats en faillite, la famine, les guerres, les exodes massifs vont se multiplier. Dans ces conditions, la mise en œuvre de politiques internationales de réduction des émissions n’aurait plus aucune chance de succès. Combien de temps nous reste-il ? Trop peu pour réduire les émissions avant de dépasser les limites dangereuses. Voilà résumées les conclusions que tire Dyer de la série d’entretiens qu’il vient de réaliser à travers le monde avec des scientifiques, des militaires et des politiques. Lire la suite…
