C’est une véritable nouvelle technologie émergente qui risque de bouleversifier le paysage du transport et de la mobilité. Imaginez un nouveau mode de déplacement individuel peu coûteux, évidemment non polluant, rapide et efficace, silencieux et respectueux du climat. Cette nouvelle technologie risque fort de révolutionner les transports. Lire la suite…
Les PDG de la Silicon Valley ne manquent pas de grandes idées dans le domaine du transport. Dans leur vision du futur, nous utiliserons des voitures autonomes pour parcourir de courtes distances – nous pourrions même nous déplacer en voiture dans un réseau de tunnels souterrains soi-disant plus rapides – et pour les déplacements interurbains, nous nous enfermerons dans des tubes sous vide qui nous mèneront à destination à la vitesse de 1 200 km à l’heure. Lire la suite…
Et si vous pouviez pédaler de la maison au travail ou à l’école le matin sans vous arrêter à un seul feu rouge? Dans le cadre d’un programme pilote visant à encourager les cyclistes, la Ville d’Aarhus, au Danemark, a aménagé une intersection à feux très fréquentée de telle sorte qu’elle soit toujours prioritaire pour les vélos. Lire la suite…
Tesla est une jeune société américaine créée en 2003 et se positionnant comme représentant le futur de l’automobile. Un futur toujours à 4 roues et à plus de 2 tonnes, mais tout électrique et autonome. Lire la suite…
En s’insérant dans un module d’écomobilité individuel connecté, les premières nano-secondes sont consacrées à la reconnaissance faciale qui, outre une fonction antivol évidente, entraîne aussitôt le réglage des écrans, de la position et de la souplesse des sièges, de la température, de la luminosité et du parfum d’ambiance de l’habitacle. Une pesée rapide permet de corriger l’équilibre et d’optimiser la puissance du véhicule. Lire la suite…
Ma récente tournée a été très utile, entre autre pour mesurer la réaction du public aux divers sujets liés à la techno-sphère et à son contrôle sur nous. Plus précisément, ce qui semble généralement manquer, c’est de comprendre que la techno-sphère ne contrôle pas seulement la technologie ; elle contrôle aussi notre esprit. La techno-sphère ne nous empêche pas seulement de choisir des technologies qui nous paraissent appropriées et de rejeter celles qui ne le sont pas. Elle contrôle nos goûts, nous faisant préférer les choses qu’elle préfère pour ses propres raisons. Elle contrôle également nos valeurs, en les alignant sur les siennes. Et elle contrôle notre corps, nous incitant à nous traiter nous-mêmes comme si nous étions des mécaniques plutôt que des communautés symbiotiques de cellules vivantes (humaines et autres). Lire la suite…
Voici une introduction de Jean Bernard-Maugiron aux deux fondateurs de la critique radicale des technologies, Jacques Ellul et Bernard Charbonneau. Ce texte est également lisible sur le site de la Grande mue, consacré à Bernard Charbonneau et en version papier (voir conditions ci-dessous). Lire la suite…
Voici quelques remarques d’Olivier Serre à propos de la « voiture intelligente » (sans conducteur) et du « débat éthique » soulevé par des universitaires, lequel se résume à: qui faut-il tuer en cas d’extrémité, les piétons sur la chaussée ou les passagers de la voiture ? Lire la suite…
En plein développement de la voiture autonome, Google commence à se soucier de la sécurité des piétons qui pourraient être percutés par les futures « Google Cars ». L’entreprise dont le slogan (promotionnel) est « Don’t be evil » (littéralement, « Ne soyez pas malveillants ») veut développer un capot moteur recouvert d’un papier hautement adhésif. En cas de choc, la victime resterait littéralement scotchée au capot au lieu de rebondir et de subir plusieurs impacts. Lire la suite…
C’est probablement un mirage technologique de plus. L’Hyperloop, projet de transport futuriste du techno-gourou Elon Musk, PDG de l’entreprise de voitures électriques de luxe Tesla et de SpaceX qui envoie des fusées dans l’espace pour le compte de la NASA, occupe désormais le devant de la scène médiatique. Et ce n’est pas près de se finir, on peut parier qu’à chaque nouvelle « levée de fonds » (et il risque d’y en avoir un certain nombre…), les médias vont s’extasier sur ce « nouveau mode de transport » capable de dépasser les 1000 km/h. Lire la suite…
Voici un reportage exclusif de notre envoyé spécial à Smart City, Tom 2.0. Ce reportage présente une double nouveauté. C’est le premier jamais réalisé par un avatar et le premier également sur la mythique Smart City, actuellement en construction entre Doha et Songdo. Nous ne doutons pas de voir cette double nouveauté suivie de multiples répliques, à plus ou moins bref délai, suivant les lois de l’imitation médiatique. Lire la suite…
Face au désastre annoncé, il nous faut prendre position, choisir notre camp et avoir le courage d’aller à contre-courant en posant les bonnes questions. Et, pour briser le faux consensus et les discussions oiseuses sur les limitations des émissions, disons d’emblée « vive le charbon! » Nous y sommes autorisés puisqu’on sait qu’il y a pire. Les gaz de schiste sont sur la liste (1) avec les Technologies de l’Information et de la Communication et la voiture électrique… Lire la suite…
La voiture autonome qu’on nous vend comme le futur de l’automobile est destinée à terminer comme la voiture volante des années 1970. Qui voudra acheter une voiture qui préférera vous tuer plutôt que d’écraser des piétons? Lire la suite…
Les innovations high-tech, fortement consommatrices de ressources, conduisent les sociétés dans l’impasse. Et si nous prenions le contre-pied de la course en avant technologique en nous tournant vers les low tech, les « basses technologies »? C’est ce à quoi invite Philippe Bihouix, ingénieur spécialiste de la finitude des ressources minières, auteur de L’âge des low tech. À quoi ressemblerait la vie quotidienne dans cette société durable, où la sobriété ne serait pas subie mais choisie? Entretien. Lire la suite…
Imaginez vous tranquillement au volant de votre voiture quand tout à coup, l’auto-radio se met en route et diffuse du hip-hop au volume maximal, puis le réservoir de liquide lave-vitres se vide et les essuie-glaces battent la mesure. Pour finir, la direction se bloque et la vitesse de votre voiture augmente jusqu’au crash final. Lire la suite…
