Dans la région d’Avignon, on se déplace peu à vélo. Et pourtant, le climat y est favorable toute l’année et le vélo a tellement d’avantages: il n’est pas bruyant, il ne pollue pas, il n’émet pas de gaz à effet de serre, il permet de garder une bonne santé… Alors, pourquoi a-t-on si peu de déplacements à vélo dans l’agglomération? La raison est simple, c’est trop dangereux pour une bonne partie des gens. Lire la suite…
Selon une nouvelle résolution de l’ONU, les pays du monde entier devraient intégrer le vélo dans les transports, améliorer la sécurité routière et promouvoir l’utilisation de la bicyclette par les particuliers et les entreprises afin de garantir le développement durable et réduire les émissions dues aux transports. Lire la suite…
Le vélo cargo tout terrain est un segment encore peu exploré par les grandes marques. En effet, la plupart des vélos cargo actuellement disponibles sur le marché se prêtent difficilement aux sentiers dans les bois. Mais que faire si vous voulez éviter de recourir à un quad? Lire la suite…
L’examen de 170 études montre que les personnes sont moins susceptibles d’être obèses ou diabétiques si elles vivent dans des villes où la marche et le vélo sont sûrs et pratiques. Il est possible de réduire les taux de diabète et d’obésité en transformant les villes en lieux où il est sûr et pratique de marcher, de faire du vélo ou de prendre les transports publics plutôt que de conduire. Lire la suite…
En 2013, on s’était amusé sur Carfree à chercher le maximum de raisons de faire du vélo. Au total, et avec l’aide des internautes, on avait trouvé 185 raisons de faire du vélo! Clod l’illustrateur a eu l’idée d’illustrer quelques unes de ces raisons et de les publier sur son site internet. Lire la suite…
Et si 75% de nos déplacements pouvaient se faire à vélo au quotidien? Depuis 2020, le nombre de cycliste a augmenté de 40% en France! Et pourtant, en 2021, les déplacements quotidiens à vélos ne représentent que 3% dans tout l’hexagone. Depuis 2018, la France s’est dotée d’un Plan National Vélo ambitieux associé à un objectif de 12% des déplacements effectués à vélo en 2030. Mais ne pouvons-nous pas être plus ambitieux? Lire la suite…
Pour vivre sans voiture, le point de départ est que les horaires des transports en commun doivent être construits pour permettre aux gens de changer leurs plans à la dernière minute. Le contraire – les personnes devant planifier leurs déplacements en fonction des horaires de transport – signifie qu’elles utiliseront plutôt la voiture. C’est ce qu’explique ici Jon Worth, un britannique résidant à Berlin, à travers l’exemple d’une excursion à Wendisch Rietz, à près de 80 kilomètres du centre de Berlin. Lire la suite…
Vous arrive-t-il de sortir dans la rue et d’être frappé·e par le fait que tout est recouvert de voitures? L’association suisse actif-trafiC a réalisé une petite vidéo pour dénoncer la place démesurée accordée au trafic motorisé dans notre espace public au travers de l’exemple de trois rues de Genève: l’axe Pictet-de-Rochemont, le boulevard du Pont-d’Arve et la rue Dancet. Lire la suite…
C’est vraiment méchant ce que la Russie est en train de faire à l’Ukraine, à savoir s’essuyer les pieds sur son indépendance et massacrer des civils. Vu qu’on a ni les moyens ni le courage de faire la guerre en Ukraine contre la première puissance nucléaire au monde, il reste les sanctions financières. Mais attention, on ne va pas boycotter le pétrole et le gaz russes non plus, faudrait pas exagérer quand même! Lire la suite…
Les planificateurs des transports urbains ont souvent tendance à sous-estimer la valeur du vélo et son potentiel en tant que complément des systèmes de transport public. Pourtant, la planification et la conception de villes où les transports en commun et le vélo fonctionnent en tandem peuvent offrir des options supplémentaires pour se déplacer et remédier aux inconvénients de chaque mode distinct: les navetteurs peuvent utiliser les transports publics pour parcourir facilement de longues distances, tout en recourant au vélo lorsqu’ils ont besoin d’une plus grande flexibilité, ou pour parcourir le premier ou le dernier kilomètre depuis et vers les stations de transport en commun. Lorsqu’elle est bien menée, cette relation symbiotique peut créer un nouveau mode de transport puissant et transformer l’expérience des citadins dans leurs déplacements. Lire la suite…
Il est assis sur un banc de l’avenue des Champs-Elysées, les deux mains croisées sur sa grosse bedaine et, l’air stupide, regarde défiler les voitures qui sillonnent l’avenue en tout sens. Un cycliste paraît. Son front se plisse, ses sourcils se rapprochent, son regard devient haineux. Impitoyable, la petite Reine paraît à nouveau, enfourchée par des jeunes gens, des vieillards, des femmes. Lire la suite…
L’Alliance pour le vélo, qui regroupe le Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables (CVTCM), la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB), Vélo & Territoires, l’Union Sport & Cycle (USC) et l’Association de Promotion et d’Identification des Cycles et de la Mobilité Active (APIC), s’est constituée le 11 février dernier à l’occasion du 22e Congrès de la FUB à Tours. Lire la suite…
De son pseudo 50 Euros, il se présente comme un « vil vélocipédiste » dont le but est d’emmerder les emmerdeurs, en l’occurrence les automobilistes qui conduisent mal, serrent de trop près les cyclistes, se garent sur les pistes cyclables ou ne respectent pas les SAS vélo. Le média en ligne Konbini news a suivi 50 Euros dans ses pérégrinations cyclables. Lire la suite…
Dans le cadre d’une série de mini-documentaires sur les pays de l’Union européenne qui pourraient, notamment, inspirer la France, le média en ligne Loopsider a réalisé un reportage consacré à Copenhague, la capitale du Danemark… et du vélo. Lire la suite…
À l’occasion de son congrès annuel, la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) a dévoilé les résultats et le palmarès du Baromètre des villes cyclables, édition 2021! En 2021, la mobilisation fut plus forte que jamais. Du 14 septembre au 30 novembre 2021, les usagers du vélo ont été invités à répondre à un questionnaire en ligne afin d’exprimer leurs attentes et ressentis concernant leurs déplacements à vélo au quotidien. Lire la suite…
