Pour le départ de cette vélorution, baptisée du nom barbare de vélo-code-de-la-rue-tion puisqu’elle avait pour but de faire connaître le code de la rue, nous avions choisi le début de la rue d’Austerlitz. Et ce n’était pas un hasard ! Lire la suite…

Pour le départ de cette vélorution, baptisée du nom barbare de vélo-code-de-la-rue-tion puisqu’elle avait pour but de faire connaître le code de la rue, nous avions choisi le début de la rue d’Austerlitz. Et ce n’était pas un hasard ! Lire la suite…
Dans un pays, l’Allemagne, où plus d’un quart des ménages ne possèdent pas de véhicule, plusieurs quartiers sans voiture sont créés, même si l’idée est loin de faire l’unanimité. État des lieux et analyse dressés à partir d’une étude de l’ILS, l’institut de recherche pour le développement urbain et régional du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie, à Dortmund. Lire la suite…
Une dizaine de réalisations et de nombreux projets, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche et au Royaume-Uni démontrent qu’une forte densité est compatible avec une grande qualité de vie. Lire la suite…
PARK 58
UNE UTOPIE URBAINE POUR UNE RÉAPPROPRIATION CITOYENNE
Le concept et les enjeux du projet Lire la suite…
A Lille, Caen ou au Mans la piétonisation d’espaces de la ville est débattue, souvent de façon passionnée et toujours avec des écolos dans le coup. Si ces derniers, élus ou citoyens veulent à ce point limiter la présence de la circulation motorisée sur la voirie, ce n’est pas seulement par désamour de l’automobile ou pour embêter les commerçants, suspectés d’être électeurs d’autres partis (ce qui n’est pas vrai d’ailleurs…). C’est surtout parce que la piétonisation est une action concrète, parmi beaucoup d’autres, contre le changement climatique ! Lire la suite…
Samedi 27 septembre : Dites « NON » à la voiture !
La Semaine de la mobilité s’est terminée avec un lourd constat. La politique des transports dans l’agglomération lyonnaise repose toujours autant sur la voiture. Les modes doux (piétons, cyclistes) non polluants peuvent toujours attendre. Lire la suite…
Vendredi 19 septembre 2008 : PARK(ing) Day
Pour se réapproprier l’espace public confisqué par la voiture, Vélorution occupera des places de parking pour les transformer en lieux de convivialité et de partage.
Rendez-vous à 17h00 rue Beaurepaire dans le Xème, métro République. Vous pouvez apporter des boissons, de quoi grignoter, des jeux des magazines…
PARK(ing) Day est un concept original de REBAR
Voir les photos du précédent PARK(ing) Day de Paris
Voir ici la méthode pour construire un parc urbain provisoire
Beaucoup de grandes entreprises disposent d’une grande superficie de parkings découverts qui imperméabilisent les sols, encouragent les salariés à venir au travail en voiture, sature le trafic urbain… La plupart sont suiveuses sur le sujet du développement durable et se font certifier par nécessité économique. Le coté éthique, social et responsable est souvent négligé au profit de la rentabilité économique. Pourtant nombreux sont les salariés éco-citoyens qui aimeraient que leur entreprise soit plus responsable, plus solidaire et plus saine dès maintenant et dans leur vie de tous les jours. Lire la suite…
Notre société affecte plus de 80% de l’espace public à la circulation automobile et au stationnement des voitures, c’est-à-dire à un mode de déplacement individuel dont le taux d’occupation moyen ne dépasse pas 1,2 personne par automobile en agglomération. Les piétons et les vélos se sentent comme des intrus sur un espace public dédié à la vitesse automobile, où les infractions sont la règle en toute impunité. Il faut arrêter d’aménager la chaussée en fonction de l’heure de pointe, ce qui se traduit par des voies de circulation automobile démesurées, congestionnées une heure ou deux par jour, et qui se transforment en véritables catalyseurs à vitesse le reste du temps. Or, il est désormais admis que toute augmentation de l’offre d’espace automobile se traduit pas une augmentation de la circulation automobile qui génère rapidement des congestions et nécessite donc de nouvelles voies de circulation pour les voitures. Lire la suite…
Parking Morand de Lyon: encore un aspirateur à voitures
Les Vélorutionnaires lyonnais dénoncent l’ouverture récente du Parking Morand à Lyon 6e. Lire la suite…
Les artistes écolos de l’association Rebar Group (San Francisco, USA) nous avaient expliqué comment construire un parc urbain provisoire sur une place de stationnement automobile. Lire la suite…
«Nous voulons créer un projet d’habitations sans voiture et écologique. Seriez-vous intéressés à y participer?»
Quand un groupe de citoyens d’Amsterdam a fait paraître cette petite annonce dans le journal local, ils étaient loin de se douter de l’intérêt que susciterait leur projet. Pas moins de 6000 personnes ont répondu à l’appel (1). Lire la suite…
Collectif « Place du Marché » (Jean-Pierre BALTHASAR, Fabrice COLLIGNON, Pierre DE WIT, Pierre OZER, Dominique PERRIN & Martin WILLEMS). La Libre Belgique (Belgique), 27 septembre 2006. Lire la suite…
Illustrations d’un centre-ville en transformation: le passage de la ville-automobile à la ville piétonnière écologique… Lire la suite…
L’intervention PARK(ing) s’est produite le 16 novembre 2005 de midi jusqu’à 14 heures, sans incident ou interférence de n’importe quel niveau d’autorité institutionnelle. Cette intervention sur l’espace public privatisé par le stationnement a pour but de fournir un espace public ouvert provisoire dans une partie privatisée de la ville. Lire la suite…