La pollution de l’air est la deuxième cause de mortalité évitable en France avec une surmortalité évaluée à 100.000 décès par an. En cette période de pandémie de COVID-19, une mauvaise qualité de l’air peut favoriser la mortalité en affectant les systèmes respiratoire, cardiovasculaire et métabolique. Le coût de la pollution de l’air en France a été estimé à 101,3 milliards d’euros par an dans le rapport du Sénat du 8 juillet 2015 intitulé « Pollution de l’air : le coût de l’inaction. » Les coûts sanitaires associés aux principales maladies attribuables à la pollution atmosphérique sont estimés à 2 milliards d’euros, équivalents à 30% du déficit de la sécurité sociale. Lire la suite…
Soutien fiscal et symbolique à l’abandon de la voiture, un gain individuel et collectif
La mobilité privée motorisée (voiture, deux roues) est toujours le principal mode de déplacement en Suisse (100 milliards de kilomètre-personnes sur 130 milliards parcourus annuellement). Les politiques proposées à ce jour ont un impact marginal sur les pratiques de mobilité: la voiture reste reine. Or, les dégâts qu’elle produit sont payés directement (nuisances diverses) et indirectement (financement du traitement des nuisances) par toutes et tous. Un changement de norme sociale de mobilité s’impose. Une approche pourrait être la fiscalité: promouvoir l’abandon de la voiture, en aidant celles et ceux qui n’en ont pas et/ou y renoncent. Lire la suite…
L’incohérence de la fiscalité environnementale dénoncée par la Cour des Comptes
En Septembre dernier, un rapport dénonçant l’inefficacité de la fiscalité française sur l’environnement a été publié. Mais qui peut en être l’auteur ? Un groupe d’écolos extrémistes ? Greenpeace ? Et bien non, c’est bien la Cour des comptes qui fait l’état des lieux des « dépenses fiscales relatives au développement durable », suite à la demande de la commission des finances du Sénat. Lire la suite…
Le scandale de la suspension de l’écotaxe
Scandale démocratique et écologique, la ministre Ségolène Royal vient d’annoncer la suspension sine die de la version light de l’écotaxe, quelques jours après que les principales fédérations de patrons routiers aient annoncé leur intention de bloquer les routes françaises. Lire la suite…
Le compte est bon pour les voitures électriques (nucléaires), jusqu’à 10000 Euros de bonus
Le gouvernement a décidé de remettre à plat le système de bonus-malus écologique qui s’applique lors de l’achat de voitures neuves en France, mais hélas il n’y a encore rien pour les vélos électriques, qui ne sont toujours pas assez chers pour faire du bon gros business. Lire la suite…
Vive l’écotaxe !
Attention, nous sommes face à une manipulation de grande ampleur. Un pseudo-mouvement poujadiste breton est en train d’essayer de faire tomber l’écotaxe poids lourds. Lire la suite…
Pierre Gattaz dit MERDE à l’écologie
Gattaz, c’est du lourd. Président du Medef depuis le départ de Laurence Parisot, le « patron des patrons » conchie avec une belle vigueur toutes les contraintes. L’écologie ? Encore une invention des ennemis de l’industrie. Lire la suite…
Diesel : on va continuer à mourir
Hier avait lieu un Comité interministériel pour la qualité de l’air. Face à l’hécatombe liée à la pollution de l’air, environ 42.000 morts par an rien que pour les émissions de particules fines, on attendait des mesures fortes. Le gouvernement a tranché et la ministre de l’écologie Delphine Batho l’a affirmé fermement (mais tout bas): « nous allons continuer à mourir ». Lire la suite…
Instauration d’une indemnité kilométrique vélo
Malgré les trois millions de cycles vendus en France chaque année (ce qui la place au 3ème rang européen), on constate une pratique moyenne du vélo en tant que mode de déplacement de l’ordre de 3% en 2011 alors qu’elle est de 27% aux Pays-Bas, de 18% au Danemark, et de 10% à 20% dans bon nombre de villes allemandes, suisses, belges ou scandinaves, voire italiennes. Lire la suite…
L’aménagement du territoire : un levier incontournable pour sauver le climat
Les 8 et 9 novembre, la CPDT (Conférence permanente de développement territorial) a tenu à Liège (Belgique) son colloque annuel. Présidence belge de l’Union Européenne oblige, ce colloque avait une portée particulière et un thème très européen : les politiques énergétiques et la réduction des gaz à effet de serre (GES). Toute l’originalité de la rencontre reposait sur l’angle d’attaque de ce thème : la dimension territoriale de la consommation énergétique et des émissions de GES. Lire la suite…
Nous refusons l’écologisme benêt d’Arthus-Bertrand
« La lutte contre le productivisme et l’économie capitaliste, pour la répartition des richesses et la relocalisation n’ont pas la moindre place dans son raisonnement. » Lire la suite…
Acheter une grosse bagnole pour payer moins d’impôts
L’extrait du barème fiscal ci-dessous montre qu’un propriétaire d’une voiture de 10 CV peut être indemnisé pour ses frais de déplacements domicile-travail 25% de plus qu’un propriétaire d’une voiture de 5 CV. Autrement dit, l’administration française finance la pollution automobile… Lire la suite…