Vélos à Assistance Électrique
Bon, encore une fois je vais faire ma mauvaise tête. Actuellement, on dirait bien que l’ensemble des associations plus ou moins proches du vélo semblent s’extasier sur ce qui sera sans doute la dernière mesure de l’électro-dépendante Ségolène Royal, à savoir la prime de 200 euros pour l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE). Lire la suite…
La réglementation des Vélos à Assistance Électrique est en retard sur les solutions technologiques déjà disponibles qui peuvent débrider les VAE et élargir leur domaine d’emploi. Il faut se contenter en France de 25km/h et seulement 250 Watt pas plus pour circuler sur la voie publique. Lire la suite…
En France, un salarié sur deux effectuerait moins de 8 km pour se rendre à son travail, et un trajet sur deux se ferait sur moins de 3 km. Dans notre pays, le vélo n’y est principalement utilisé que pour le sport et les loisirs le week-end et durant les vacances. Très peu comme mode de transport. Lire la suite…
Madame la Ministre, je viens d’apprendre que vous allez octroyer 10.000 € de subventions à chaque nouvel acheteur d’une voiture électrique, en échange d’un vieux véhicule diesel. Lire la suite…
Enfin, le ministère de l’écologie s’intéresse au vélo! A la suite de la méga-prime de 10.000 euros pour l’achat d’une voiture électrique, Ségolène Royal a décidé que la prime s’appliquerait aussi pour l’achat des vélos-cargos à assistance électrique… Lire la suite…
La vélomobile comme la bicyclette électrique repoussent les limites de l’autonomie du cycliste. La première optimise l’aérodynamisme et l’ergonomie, tandis que la seconde assiste la puissance musculaire avec un moteur électrique alimenté par une batterie. La vélomobile électrique combine les deux approches, et maximise ainsi l’autonomie du cycliste – à tel point qu’elle est capable de remplacer la plupart des trajets en automobile, si ce n’est tous. Lire la suite…
Le gouvernement a décidé de remettre à plat le système de bonus-malus écologique qui s’applique lors de l’achat de voitures neuves en France, mais hélas il n’y a encore rien pour les vélos électriques, qui ne sont toujours pas assez chers pour faire du bon gros business. Lire la suite…
On connaissait les villes ou les agglomérations qui offrent des subventions pour l’achat d’un Vélo à Assistance Electrique (VAE). L’agglomération de Nantes propose non seulement cette option, mais propose aussi depuis l’été dernier une subvention pouvant atteindre 300 euros pour l’achat d’un vélo biporteur ou d’un triporteur, à assistance électrique ou pas. Lire la suite…
1 plein d’essence = 1 vélo d’occasion et 15 pleins d’essence = 1 vélo à assistance électrique (neuf). C’est le nombre du mois tiré de la revue Transflash d’octobre 2012, le bulletin d’information des déplacements urbains départementaux et régionaux. Lire la suite…
Alors que toutes les voitures électriques produites en France bénéficient d’une prime à l’achat de 7000 Euros allouée par l’état , les aides pour un vélo électrique sont laissées à la charge et à l’initiative de quelques grandes communes comme Lyon, Paris, Nice…Voila une bien curieuse façon de réduire les dépenses de l’état et une profonde injustice. Lire la suite…
La Miecyclette est une boulangerie-pâtisserie biologique avec livraison en vélo-cargo à Lyon et dans ses environs. L’activité principale est la fabrication et la distribution de pains au levain naturel sous la forme de miche de 1 kg pouvant être tranchées à la demande des clients. Lire la suite…
Il y a sept ans, en reprenant la sandwicherie “Pain & Salade”, M. Loraux désirait lui donner un caractère “plus bio, plus nature”. Fin août 2011, il ajoutait à ses services la livraison à vélo dans tout Louvain-la-Neuve (Belgique). Une nouveauté qui a surpris et à laquelle tout le monde a rapidement adhéré! Lire la suite…
Dans la série « je travaille avec mon vélo« , voici aujourd’hui… le boulanger! Cela se passe à Besançon, un boulanger (bio) a choisi de livrer désormais les restaurants qui se fournissent auprès de lui à vélo… Lire la suite…
Certains kits peuvent atteindre 1000W… Mais sont réservés aux chemins privés!
Une puissance moteur limitée à 250W, une assistance au pédalage qui se coupe au delà de 25km/h, l’obligation de pédaler pour bénéficier de l’aide du moteur… La réglementation liée au vélo électrique est stricte en France (et elle est identique dans les différents pays de l’Union Européenne, qui doivent respecter la norme Epac instaurée en 2009). Lire la suite…
Les mots sont parfois lourds de sens. Prenons l’exemple de la « voiture hybride » et du « vélo à assistance électrique ». Dans les deux cas, on parle d’une technologie qui consiste à ajouter une motorisation électrique à un mode de déplacement. Lire la suite…
