Le petit déjeuner est un moment déterminant. C’est le temps de méditer sur les sagesses qui s’échappent des volutes de fumée du café. C’est le temps de décider de l’humeur de fond de la journée : joyeuse ou soucieuse. Lire la suite…
L’étude qui achève le casque vélo
Une nouvelle étude universitaire réalisée au Canada démolit la croyance selon laquelle il faut rendre obligatoire le port du casque pour protéger les cyclistes. Lire la suite…
Elle construit (son vélo)
Bek et Jon Chew, deux utilisateurs du vélo, ont réalisé récemment un court métrage, intitulé « elle construit » (« she builds »), dans lequel Bek construit son propre vélo. C’est un très beau court métrage que l’on voulait partager avec vous. Lire la suite…
Sortie du livre « Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville »
Depuis son lancement il y trois ans, I Bike Strasbourg met régulièrement en avant l’usage des vélos cargo. L’idée de compléter ces différents articles par un livre se concrétise aujourd’hui avec la sortie de l’ouvrage intitulé “Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville…”. Lire la suite…
On a trouvé la ville sans voiture (ou presque)
La ville sans voiture n’est pas une utopie. La vidéo suivante montre ce que pourrait être votre ville si elle était sans voiture ou presque. Lire la suite…
Berne en Suisse lance le premier réseau de partage de vélos-cargos électriques
L’Académie de la mobilité en Suisse a lancé le mercredi 30 septembre 2015 à Berne « carvelo2go », le premier réseau de partage de vélos-cargos électriques au monde. Lire la suite…
Vélo, marche à pied et gratuité des transports en commun
Le développement du vélo et de la marche à pied, c’est très bien. Avec la gratuité des transports en commun, c’est encore mieux ! Lire la suite…
Plus il y a de vélos, moins il y a d’accidents!
Plus il y a de vélos, et moins il y a d’accidents, c’est une évidence pour beaucoup de cyclistes, mais c’est encore mieux quand c’est l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) qui le dit. Lire la suite…
La gratuité des transports publics contre la marche et le vélo?
Pour construire une politique de déplacements urbains cohérente, il faut réussir à articuler efficacement l’ensemble des modes de déplacement. Or les modes ne sont pas égaux entre eux. Certains sont plus forts que d’autres : prennent beaucoup plus de place (par personne transportée), sont beaucoup plus dangereux parce qu’ils sont lourds et roulent vite, génèrent bien plus de bruit ou de pollution. Si on laisse faire, les plus forts chassent les plus faibles. Lire la suite…
L’heure de pointe du matin à Strasbourg…
Voici une vidéo présentant l’heure de pointe sur le carrefour strasbourgeois le plus fréquenté par les cyclistes. Il se situe au croisement de la route de Vienne, du quai Koenig, de la rue de la Brigade Alsace Lorraine et du quai Fustel de Coulanges sur deux des principaux itinéraires cyclables de l’agglomération. Lire la suite…
Un dimanche parfait…
C’est un beau dimanche du mois d’Août. Monsieur Jean se lève et constate que le temps est fort agréable aujourd’hui. Il fait relativement frais (22°C), le vent est faible et le ciel légèrement nuageux: c’est une météo idéale pour… Diantre! Mr Jean réalise – tout de bloc – deux choses: c’est en effet une météo idéale pour une balade à vélo et (fichtre!) cela fait bien dix ans qu’il n’est pas monté en selle… Lire la suite…
L’industrie du vélo: innovez et exprimez-vous!
En matière de mobilité et de santé publique, les produits proposés par l’industrie automobile sont, il faut en convenir, inadaptés et obsolètes en ville: trop polluants (pour ceux à énergie fossile), trop puissants, trop lourds, trop volumineux, trop lents (en comptant les bouchons et le temps pour stationner), trop inactifs (aucun exercice physique) et trop coûteux pour effectuer seul un petit trajet. Lire la suite…
Les embarras de Paris
Vient de paraître mon ouvrage intitulé « Les embarras de Paris, ou l’illusion techniciste de la politique parisienne des déplacements », aux éditions de l’Harmattan. Comme il y est beaucoup question de vélo, je me suis dit que ça pourrait intéresser les lecteurs de Carfree. Lire la suite…
Indemnité kilométrique vélo: l’exiger ou la refuser?
La mise en place d’une indemnité kilométrique pour les salariés réalisant leur trajet domicile/travail à vélo (IKV) peut sans doute convaincre quelques rares « autosolistes » de franchir leur portière, mais j’éprouve une certaine gêne, et je ne suis pas seul, à l’idée de la demander pour moi alors que je pédale, patine et marche déjà gratuitement. Lire la suite…
Retrouver la ville
Pourquoi, “la ville” ?
J’ai préféré ne pas adjoindre d’adjectif (durable, verte, douce…) au mot “ville” présent dans le titre de cet article, afin d’éviter le pléonasme. La ville-voiture, en effet, n’a-t-elle pas déjà cessé d’être une ville ? En ayant assujetti la ville à la circulation automobile, nous en avons fait une route. Une route maillée, avec des carrefours, des voies rapides et secondaires, des feux et une signalisation spécifique, mais une route quand même. Cette “ville-machine”, qui profite uniquement à la circulation motorisée et nuit aux autres usagers (pollution, bruit, insécurité, barrières de franchissement…) fut rêvée par les urbanistes du XXe siècle, eux même bercés par les pionniers de la seconde révolution industrielle comme Eugène Hénard, appliquée dans l’après-guerre et remise au cause dès les années 1970. Un modèle donc tout à fait éphémère, à l’échelle de l’histoire. La grande question est alors de savoir de quoi sera faite la ville du futur, de quelle modèle voulons-nous et, surtout, comment l’appliquer. Lire la suite…