En 1965, Maurice Papon, alors préfet de police de Paris, donnait une « conférence aux ambassadeurs » sur le thème « Paris et l’automobile ». Lire la suite…
De Tokyo à Londres en passant par Paris : Faut-il supprimer la voiture ?
Christophe Boltanski pour Nouvel Obs (France)
Le 17-09-2007
La chasse à la bagnole est ouverte. La France, elle aussi, se convertit au transport »doux ». Tram, vélos en libre-service, auto-partage… A l’approche des municipales, chaque maire défend son projet. Christophe Boltanski a enquêté sur ce nouvel idéal citadin qui risque aussi d’élargir le fossé entre centre et banlieue. Lire la suite…
Rouler dans Paris en l’an 2000… Quel plaisir !
Rouler dans Paris en l’an 2000… Quel plaisir !
Rouler dans Paris en l’an 2000… Quel plaisir !
mais en attendant, roulez plus détendu dans le Paris de 1965
sur pneus Michelin “X”. Lire la suite…
Posséder une voiture
La possession d’une voiture n’est pas le fruit du hasard ou uniquement de choix individuels. Cette carte, représentant la proportion des ménages possédant au moins une voiture à l’échelle de la région Ile-de-France, montre clairement que la possession d’une voiture est étroitement corrélée avec la situation du système de transports urbains pris dans son ensemble, lui-même dépendant de choix politiques et urbanistiques. Lire la suite…
![](https://carfree.fr/img/2006/08/essence-de-la-vie-781580-1-1.jpg)
L’essence de la vie, les cinq sens
« L’essence de la vie, les cinq sens », exposition de l’artiste Romy dans le square Saint-Julien-le-Pauvre (Paris), décembre 2000 (cliché de l’auteur)
Source : L’automobile à la conquête de Paris – chroniques illustrées
Par Mathieu Flonneau
Publié en 2003 – Presses des Ponts – 287 pages
![](https://carfree.fr/img/2006/07/sauvons-reseau_vert.jpg)
Pétition pour sauver le Réseau Vert
Le « Réseau Vert » est un projet de chemin semi-piéton entre le Canal St-Martin et la Seine (Paris). Il doit emprunter pour la partie du 10ème arrondissement, la rue Lucien Sampaix et la rue Taylor. Ce projet a été voté par le Conseil de Paris le 23 janvier 2006. Lire la suite…
A Paris, le trafic automobile est surtout une affaire de riches
Commandée par la direction de la Voirie parisienne, une étude montre que l’utilisation de la voiture indépendante varie en fonction du revenu, pas de la qualité de l’offre de transports en commun. Autre enseignement : en dehors des déplacements domicile-travail, les banlieusards ont de plus en plus tendance à déserter la capitale. Lire la suite…
![](https://carfree.fr/img/2022/08/dernier-pieton-600x324.jpg)
Moi, piéton parisien
Je fais partie de la majorité silencieuse. Je ne klaxonne pas, je ne râle pas contre les couloirs de bus, je ne me plains pas quand on installe un nouveau sens interdit quelque part… Lire la suite…
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Victoire du vélo et du roller sur la voiture!
Grande victoire des circulations douces ! Lire la suite…
Opération “Coeur ou moteur ?”
L’opération “Coeur ou moteur ?”, qui se déroulera mardi 30 mai au cours de la Semaine du Développement Durable, est un évènement organisé par l’association La Périféerique. Lire la suite…
![](https://carfree.fr/img/2006/05/velo-piste-bagnolable-600x324.jpg)
En mai fais ce qu’il te plaît !
Vive le vélo ! Il est l’instrument parfait de l’autonomie individuelle. Lire la suite…
Cette voiture est laide et son propriétaire a une petite bite
Le dénommé Etienne Marcel a trouvé sur le pare-brise de voitures ces stickers d’un nouveau genre, bricolés à la va-vite, avec une feuille de papier et un simple marqueur, en se baladant dans Paris (Rue des Filles Saint Thomas, 2nd arrondissement). Lire la suite…
![](https://carfree.fr/img/2006/04/non-600x324.jpg)
Automobilisation !
Automobilistes, réclamons le droit de circuler librement, partout. Lire la suite…
![](https://carfree.fr/img/2014/10/cropped-ROADRAG1-800x300.jpg)
L’Hommauto
Ouvrage de Bernard Charbonneau de 1967
“Paris n’est plus, ce n’est pas Hitler mais Citroën qui l’a détruit”. Bernard Charbonneau Lire la suite…
Automobile et partage de l’espace public
par Dominique Bied
L’automobile consomme une moyenne 170 mètres carré d’espace public par voiture (il suffit de diviser la surface totale de voirie de circulation par le nombre de voitures, et on trouve cette consommation moyenne). En fait il est impossible d’obtenir ce chiffre dans les services techniques des agglomérations. Cet ordre de grandeur nous a été donné par un ingénieur de la RATP des années 1970, Mr Marchand. Lire la suite…