General Motors : 23.000 emplois supprimés

Le constructeur automobile américain General Motors a annoncé la suppression de 23 000 emplois dans ses usines d’ici 2011 et l’abandon de la marque Pontiac dans le cadre de sa restructuration.

D’ici la fin de 2010, le nombre d’employés de General Motors (GM) à travers le monde passera donc de 61 000 à 40 000 en 2010, puis à 38 000 en 2011.

Après avoir annoncé au cours des derniers mois l’abandon des marques de commerce Saab, Saturn et Hummer pour 2009, GM laissera aussi tomber Pontiac progressivement d’ici la fin de 2010.

Cela se traduira par la fermeture de 13 usines aux États-Unis d’ici décembre 2010, et de trois autres d’ici 2012. Durant cette période, le nombre d’usines américaines passera de 47 à 31.

Source: LesAffaires.com

General Motors : 7.000 à 8.000 suppressions d’emplois

Le groupe General Motors a présenté lundi une version durcie du plan de restructuration rejeté fin mars par le gouvernement américain, qui intensifie encore ses suppressions d’emploi, et a annoncé simultanément le lancement de la restructuration de sa dette.

Ce plan doit permettre à GM d’être rentable avec un marché américain de 10 millions d’immatriculation, contre 15 à 17 millions avant la crise, selon un communiqué diffusé par le premier constructeur automobile américain.

General Motors va ainsi supprimer 7000 à 8000 emplois supplémentaires chez ses ouvriers par rapport à ses plans initiaux, ce qui va ramener ses effectifs de production aux Etats-Unis de 61’000 à la fin 2008 à 40’000 en 2010.

Le nombre de ses usines principales va revenir de 47 à 34 d’ici la fin 2010 et 31 d’ici 2012, a-t-il indiqué dans un communiqué.

Source: Romandie.com

Quand le lobby pétrolier mentait sur le réchauffement climatique

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Un puissant lobby américain représentant les industries du pétrole, du charbon et de l’automobile, le Global Climate Coalition (GCC), dissous en 2002, a assuré pendant des années que le lien entre émissions de CO2 et réchauffement climatique étaient insuffisamment étayé pour justifier la ratification du protocole de Kyoto (1997). Pourtant, selon le New York Times et le Washington Post, un résumé de la question rédigé en 1995 par ses propres scientifiques concluait que « les bases scientifiques sur les gaz à effet de serre et l’impact potentiel des émissions d’origine humaine (…), comme le C02, sur le climat sont bien établies et ne peuvent pas être contestées ». Une affirmation qui ne figurait pas dans le document final publié par le GCC.

Source: Le Monde

Detroit en ruine

Detroit en ruine

La crise continue de faire des ravages à « Motor City » alias Detroit, USA. Les « Big Three », fleurons de la ville (General Motors, Chrysler et Ford), sont au bord du dépôt de bilan. Le plan de sauvetage de l’industrie automobile américaine et ses 17,4 milliards de dollars ne devraient leur permettre de tenir que quelques mois avant une très probable faillite générale… En attendant, les licenciements se multiplient dans la ville fantôme. Lire la suite…

Comment débétonner la planète

L’article que je propose aujourd’hui est une adaptation de l’article « Depaving the World », paru dans Auto Free Times numéro 10. L’original est disponible à l’adresse suivante : http://www.worldcarfree.net/resources/freesources/Depaving.htm

Dans cet article, Richard Register vous explique comment démanteler des surfaces bétonnées et en faire des espaces verts : à petite, moyenne ou même grande échelle. Lire la suite…

Culte automobile

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« Les Etats de New York, de Pennsylvanie, du New Jersey et du Maryland, avec une population totale inférieure à celle de la Pologne … ont plus de voitures en service que l’ensemble du monde en dehors des États-Unis », écrit William Joseph Showalter en Octobre 1923 dans son article de National Geographic, « L’industrie automobile. »

La photo tirée de l’article représente le révérend Branford Clarke, basé à Brooklyn, et dont la voiture-chapelle était équipée de vitraux, d’un organe pour que son épouse puisse jouer de la musique religieuse, et d’un clocher rétractile pour que l’automobile puisse rentrer dans le garage.

Source: http://ngm.nationalgeographic.com/flashback/2008
(merci à Pierre Cornut pour l’info)

Un Grand Paris sans voitures? Faut pas rêver!

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Quelle est la différence entre ces deux images? Environ 50 ans… La première image est une projection du futur réalisée aux USA dans les années 1950: des autoroutes partout et des transports en commun aériens. La seconde image constitue un des projets présentés lors de la consultation récente sur l’avenir du Grand Paris, en l’occurrence une « vision » de l’équipe Portzamparc pour le Grand Paris de demain: des autoroutes partout et des transports en commun aériens… Lire la suite…

New York sans voitures

Madison Square avant et après

On savait déjà que la ville de New-York (USA) mène une politique offensive contre la voiture. Cette fois-ci, c’est toute une partie du centre de la ville qui va devenir sans voitures durant plusieurs mois. C’est en effet une grande première au cœur de Manhattan : du 25 mai au 31 décembre, la célèbre avenue de Broadway sera fermée aux voitures entre la 42e et la 47e Rue, zone qui inclut Time Square, haut lieu touristique et théâtre traditionnel de la liesse du nouvel an new-yorkais. L’expérience sera également tentée durant la même période entre la 33e et la 35e Rue, toujours sur Broadway.

Source: http://www.lepoint.fr/actualites/new-york-sans-voitures/1331/0/322876

La lente agonie de General Motors

Dans la crise actuelle du capitalisme, rien n’est plus symbolique que le naufrage des grandes firmes automobiles américaines. Elles ont tout inventé : le productivisme, la division du travail, la chaîne de montage, la consommation de masse… Alors que la faillite guette General Motors (GM), c’est toute l’histoire industrielle du XXe siècle qui défile… dans le rétroviseur. Et c’est l’hégémonie économique des États-Unis qui vacille. Impensable, il y a peu de temps encore ! Et pourtant c’est bien de « faillite » que s’entretiennent cette semaine à Detroit les dirigeants de GM, de Chrysler, les syndicalistes de la United Auto Workers, et les membres d’un groupe de travail constitué par Barack Obama. Lire la suite…

Festival de l’Auto-Mutilation

Du 11 au 15 mars, venez assister au  festival de films de l’Autre Salon, une semaine de films sur la thématique de la mobilité, à tendance critique et au ton ironique. Le tout au cinéma Spoutnik (Genève, Suisse). Et pour terminer le tout en beauté, une grande fête de clôture le samedi 14 mars dès 22h30, toujours au Spoutnik avec DJs, musique, bar, animations, expo, etc. Lire la suite…

Assistanat 2.0 : Prends l’oseille et tire-toi

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Les banques vont mal ? Plan de relance ! effectivement, sans les banques, tout s’arrête… y compris la spéculation, les subprimes, la financiarisation de l’économie, etc. Le marché de l’automobile va mal ? … Plan de relance ! Mais quel secteur sera le prochain gagnant des perdants ? Récemment aux USA, l’industrie du porno demandait elle aussi un plan de relance car “les gens sont trop déprimés pour être actifs sexuellement”… Lire la suite…

Le Gourou de la circulation routière

Si on vous demandait de nommer un célèbre ingénieur de la circulation routière dans un jeu-concours de bar horriblement foireux, il y a très peu de chances que vous hasardiez une bonne réponse. Si le Président iranien Mahmoud Ahmadinejad a bien suivi une formation d’ingénieur de la circulation routière, il ne tire pas sa notoriété du réglage des feux de Téhéran. Bill Gates a commencé sa carrière en mettant au point un logiciel commandant un appareil de comptage de la circulation des voitures, mais c’était un expert en informatique plus intéressé par la technologie que par la circulation routière. Votre mémoire risque de flancher si vous lui demandez de rechercher les noms de William Phelps Eno, « père » putatif des moyens de régulation de la circulation, ou de Henry Barnes, ancien pape de la circulation de New York à qui on attribue l’invention de la « Danse de Barnes » dans laquelle tout un carrefour, un temps, s’adonne au passage pour piétons dans quatre sens. Lire la suite…

General Motors : 47.000 suppressions d’emplois

L’industrie automobile n’est qu’au début de sa cure d’amaigrissement. General Motors (GM) et Chrysler, deux des trois constructeurs de Detroit, ont présenté, mardi 17 février, les premières mesures de leurs plans de restructuration au Trésor américain. Ils disposent maintenant jusqu’au 31 mars pour prouver aux autorités qu’ils sont économiquement viables. GM, qui a déjà recu 13,4 milliards de prêts de l’Etat fédéral en décembre, pourrait demander d’ici 2011 jusqu’à 30 milliards de dollars en aides fédérales pour pouvoir continuer à se restructurer sans passer par la faillite. Le groupe pourrait être à court de trésorerie dès le mois de mars. Le groupe prévoit de supprimer 47.000 emplois dans le monde cette année, dont 26 000 hors des Etats-Unis.

Source : Le Monde