Le monde a produit environ 130 millions de bicyclettes en 2007 -plus de deux fois les 52 millions de voitures produites. La production mondiale de vélos et de voitures a été sensiblement identique jusqu’à la fin des années 60, mais la production de vélos augmente nettement à partir du début des années 70 pour atteindre un pic à 105 millions d’unités en 1988 […] Lire la suite…
Est-il possible de diminuer la circulation automobile dans les grandes villes ? Les équipes de l’INRETS et du Laboratoire d’économie des transports (LET) ont réalisé une étude pour le compte du Predit sur les modes de déplacements dans les agglomérations parisienne et lyonnaise […] Lire la suite…
Brazzaville, capitale du Congo, est devenue l’une des villes d’Afrique la plus polluée. La principale source de cette pollution est la fumée rejetée par les voitures d’occasion massivement importées d’Europe et d’Asie qui roulent avec de l’essence frelatée. Les spécialistes craignent la multiplication des cancers des voies respiratoires […] Lire la suite…
Les villes du Québec en ont assez de l’automobile. Elles s’engagent ainsi formellement à réduire le monopole de la voiture sur leur territoire grâce à des idées aussi audacieuses que les péages urbains, les zones piétonnes et les permis de polluer […] Lire la suite…
Après avoir étudié les cas des villes de Lyon et de Caen où une simulation de ville sans voitures a déjà été menée, nous nous attaquons à présent à la ville de Toulouse. Le choix de Toulouse est intéressant car il s’agit d’une ville qui possédait au début du 20ème siècle un réseau extrêmement dense de transports en commun avec une multitude de lignes de tramway […] Lire la suite…
Freiburg (Allemagne), Dongtan (Chine), Masdar (Émirats arabes unis), Auroville (Inde) : autant de projets, parmi tant d’autres encore, a priori irréalistes, conçus pour la nature et le bonheur, et déjà colonisés par des dizaines de milliers d’habitants. C’est en ce moment qu’a lieu à San Francisco le sommet mondial des ecovilles, le World Ecocity Summit ! […] Lire la suite…
Après avoir étudié le cas de la ville de Lyon où une simulation de ville sans voitures a déjà été menée, nous nous attaquons à présent à la ville de Caen, située en Basse-Normandie. Voici donc le plan de la ville de Caen avec ses communes adjacentes présentant ce que pourrait être une ville sans voitures […]
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L’exode rural de l’après-guerre a vidé nos campagnes et entassé les travailleurs en banlieue. Le secteur industriel en plein essor a aspiré une grande proportion d’agriculteurs et d’artisans transformés en ouvriers qui ont alors travaillé, directement ou non, à l’avènement de la société de l’automobile […] Lire la suite…
Les collectivités européennes appelées à participer à un appel à projets pour les zones sans voitures. Les collectivités intéressées ont jusqu’au 31 avril prochain pour participer au projet international pilote « Zones sans voitures » organisé par World Carfree Network (WCN) avec le soutien du Conseil des communes et régions d’Europe (CCRE) […] Lire la suite…
Voici un plan de la ville de Lyon présentant ce que pourrait être une ville sans voitures. Ce plan a été présenté durant la conférence « Towards Car-Free Cities » (Vers des villes sans voitures) de 1997 à Lyon (France). L’objectif de ce plan est de montrer comment créer une ville sans voitures à partir d’une ville existante où l’usage de l’automobile est prédominant […] Lire la suite…
La ville fortifiée de Masdar à Abou Dhabi (Émirats arabes unis), en cours d’élaboration, sera la première ville au monde à zéro émission de carbone et zéro déchets. Masdar sera une ville fortifiée sans voitures de 6 km² qui pourra accueillir jusqu’à 50 000 habitants et 1 500 entreprises en 2016 […] Lire la suite…
Le coût du réchauffement climatique a été chiffré à 5.500 milliards d’euros d’ici 2050, soit autant que les deux guerres mondiales ou la crise de 1929 ! Si l’on veut Lire la suite…
Certaines de ces mesures pourront paraître impopulaires. Pourtant, une telle politique ne viserait pas à interdire l’usage de la voiture, mais à la limiter au strict nécessaire. En se laissant aveugler par des cas particuliers, on en perd la vision de la collectivité et on finit par faire une politique individualiste […] Lire la suite…
Les enfants peuvent jouer aux billes sur la chaussée, les maisons sont des prouesses écologiques, les habitations ont des parkings à vélo, on entend les oiseaux chanter… ce sont les Lire la suite…
On connaissait les quartiers sans voitures, dont certaines expériences réussies à l’étranger montrent que la ville sans voitures est possible et souhaitable. Citons principalement le quartier Vauban à Fribourg (Allemagne) Lire la suite…