A l’occasion de son événement sur la croissance économique et l’emploi liés au vélo, le 4 décembre, l’ECF a dévoilé son étude «Emplois et création d’emploi dans le secteur européen du vélo». Il s’agit de la première étude globale de niveau européen à calculer combien d’emplois pourraient être crées si l’on doublait la part modale du vélo en Europe. Les Départements et Régions Cyclables (DRC) ont traduit les premiers résultats diffusés par l’ECF à ce sujet. Lire la suite…
Le collectif pour la gratuité des transports publics dans l’agglomération grenobloise mène une campagne de long terme en faveur de la gratuité des transports publics dans l’agglomération grenobloise. Ils souhaitent convaincre la population et créer un mouvement d’opinion à même de convaincre les responsables politiques et sociaux de la nécessité d’instaurer la gratuité des transports publics dans l’agglomération grenobloise. Lire la suite…
L’ECF (Fédération européenne des cyclistes) a réalisé un manifeste en 10 points pour que plus de personnes utilisent plus fréquemment le vélo en Europe. Environ 250 millions d’Européens sont déjà des cyclistes, et nous voulons faire en sorte que ce nombre soit encore plus important. Ce programme d’ECF pour les élections du Parlement Européen liste 10 domaines clés dans lesquels ECF recommande des actions décisives dans les cinq prochaines années. Lire la suite…
Voici une tribune sympathique signée par Loïc Tertrais, avocat au Barreau de Rennes et auteur d’un livre intitulé « A Vélo ! » (Editions du Jubilé, avril 2014). Lire la suite…
La vélomobile comme la bicyclette électrique repoussent les limites de l’autonomie du cycliste. La première optimise l’aérodynamisme et l’ergonomie, tandis que la seconde assiste la puissance musculaire avec un moteur électrique alimenté par une batterie. La vélomobile électrique combine les deux approches, et maximise ainsi l’autonomie du cycliste – à tel point qu’elle est capable de remplacer la plupart des trajets en automobile, si ce n’est tous. Lire la suite…
Le débat qui anime Bruxelles ces derniers temps sur le développement d’un espace piétonnier au centre-ville, dans un secteur largement dominé par l’automobile, montre bien que le passage du tout à l’auto vers un aménagement urbain qui fait plus de place à la mobilité douce ne se fait pas sans heurts. Depuis longtemps déjà, le développement d’infrastructures pour favoriser l’usage des vélos a provoqué de tels débats. Lire la suite…
Conférence donnée par Frédéric Héran, chercheur en économie des transports à la Maison du vélo de Paris le 26 mai 2014, à l’occasion de la sortie de son livre « Le retour de la bicyclette – Une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 2050« . Lire la suite…
Le sujet du jour fera provisoirement la transition de Carfree des villes vers Carfree des champs… Lire la suite…
En matière de conseils pour le vélo en hiver, mieux vaut s’adresser à des spécialistes. Et en l’occurrence, les Québécois en connaissent un rayon de bicyclette dans le domaine du vélo 4 saisons. Lire la suite…
Une nouvelle étude à charge contre les cyclistes a été publiée ce lundi 24/11/2014 sur la base de seulement 1041 cyclistes interrogés dans une dizaine de villes françaises, et qui généralise ses conclusions à l’ensemble de la communauté cycliste. « Plus de 60% des cyclistes en ville se mettraient eux‐mêmes en danger en ne mettant pas de casque, et 52% en ne portant pas de gilet fluo ». Lire la suite…
A moins d’habiter les Pays-Bas ou le Danemark, il y a peu de chances que vous ayez déjà croisé un vélo cargo. Cette bicyclette à deux ou trois roues est spécialement conçue pour permettre le transport d’objets lourds ou de personnes, en ville comme à la campagne. Lire la suite…
En Suisse, l’animosité monte contre les fous du guidon, ces cyclistes qui ne respectent ni les feux ni les trottoirs. A Berne, une motion réclame de durcir la lutte contre ces chauffards à deux roues. A Genève, la cohabitation avec piétons et automobilistes semble plutôt tendue. Reportage. Lire la suite…
J’ai besoin de vous, sur une période relativement courte mais intense. J’ai l’intention de faire traduire en anglais mon livre « vélogistique » et pour ce faire, je lance dès aujourd’hui une campagne de financement participatif sur internet. Lire la suite…
Après un long débat « métro contre tram », c’est finalement le tramway qui gagne à Strasbourg en 1989 et qui est mis en service le 25 novembre 1994. Accompagné d’une politique plus globale de déplacements et de reconquête de l’espace public, l’implantation du tramway à Strasbourg a bouleversé le cadre de vie et les habitudes des Strasbourgeois. Lire la suite…
Bien sûr, une ville cyclable est avant tout une ville avec beaucoup de vélos. Mais, l’important est probablement moins le nombre de vélos en circulation que la qualité de vie que permet et fournit une telle ville. Lire la suite…
