L’automobiliste se considère souvent comme le « payeur de service », la « vache à lait » de l’Etat. Celui qu’on sollicite puis qu’on abandonne dans son coin, sans qu’il revoie jamais la couleur de son argent. Il s’agit là d’un mythe profondément ancré dans le cerveau reptilien de l’automobiliste moyen: avoir l’impression de toujours payer, voire même à entendre certains automobilistes, de soutenir la société à bout de bras! Lire la suite…
Une mesure qui combinerait diminution du coût de la vie et amélioration du pouvoir d’achat, mobilité harmonieuse et volontarisme environnemental serait de rendre les transports en commun, et notamment, le trafic national passagers de la SNCF entièrement gratuit. Lire la suite…
Peut-être connaissez-vous la voiture potager, qui était sur le boulevard Anspach à Bruxelles pendant la semaine de la mobilité en 2007, et sur la place de la Bourse pendant le dimanche sans voitures. Peut-être que si vous voyez les photos, ça vous dirait quelque chose. Cette vraie « voiture du futur » constitue la partie la plus essentielle du projet de sensibilisation auto-suffisance (voir L’espace public urbain, le climat et les voitures) Lire la suite…
Notre famille tente l’expérience et vit sans voiture depuis plus de 6 mois ! Au moment de la rencontre de ma compagne, nous avions chacun notre véhicule et nous avons vécu ainsi pendant plusieurs années avec 2 voitures pour le ménage de 4 personnes (2 adultes et 2 jeunes enfants). L’éveil progressif à l’écologie nous a amenés à revendre un véhicule en choisissant un prix de vente égal à celui d’un bon vélo pour ma compagne : c’était donc auto contre vélo… et le vélo a gagné ! Lire la suite…
Sept pays[1] dont la France sont la cible de plusieurs dépôts de plaintes d’associations de protection de l’environnement. Ces plaintes devraient être examinées par la Commission européenne pour non respect de certaines obligations concernant l’affichage des consommations de carburant et les émissions de CO2 sur les publicités automobiles imprimées (journaux, magazines, affiches publicitaires). Lire la suite…
Carte blanche parue dans le journal Le Soir, 5 juillet 2008, par Bernard Dehaye, Claire Scohier, Réginald de Potesta de Waleffe, Michèle Gilkinet, Tom Grimonprez, Pierre Eyben, Jean-Baptiste Godinot, Véronique de Potter, François Schreuer Lire la suite…
L’aménagement du territoire est un substrat. Il exerce une profonde influence sur la mobilité ou la possibilité de faire vivre des services publics, sur le développement économique comme sur la protection de l’environnement, sur la consommation d’énergie ou l’exclusion sociale, sur la sécurité alimentaire et la préservation des paysages — parmi d’autres choses. L’aménagement du territoire détermine profondément nos modes de vie mais, peut-être parce qu’il est justement tellement déterminant, tellement englobant, il semble qu’il soit devenu presque invisible. De sorte que l’aménagement du territoire n’intéresse manifestement pas grand monde. Lire la suite…
Depuis plusieurs mois, les concepts de vignette et de taxe kilométrique intelligente sont largement débattus en Europe. Il semble intéressant, pour la bonne compréhension de chacun, de replacer ces discussions dans le cadre plus large des politiques européennes. Lire la suite…
Le mouvement « cyclo-écologiste », contre les abus de la circulation automobile et pour un nouvel urbanisme (quelques repères historiques) Lire la suite…
Le pédibus correspond à un autobus pédestre, c’est un mode de ramassage scolaire. La dénomination au Canada est autobus pédestre, en Belgique Ramassage scolaire à pied. Mais cette formule n’est pas exclusive au monde francophone, on parle en anglais de walking bus et en allemand de Schulwegbegleitung, l’objectif principal est de limiter le recours inutile à l’automobile. Lire la suite…
La Région de Bruxelles-Capitale (Belgique) vient d’instaurer une prime pour se débarrasser de sa voiture. L’automobiliste qui détruit sa voiture se voit octroyer un abonnement annuel de transports en commun, une prime vélo et un abonnement d’autopartage. Lire la suite…
Environ 12% des émissions de CO2 (gaz à effet de serre) en Europe sont imputables à l’utilisation des véhicules automobiles. Et cette part va croissant depuis des décennies. Voici une donnée irréfutable qui ne fait guère plaisir au secteur. En effet, entre le respect de l’engagement à diminuer les émissions des voitures neuves (objectif : 140 g de CO2/km en moyenne en 2008/2009) et la mise sur le marché de véhicules plus lourds, plus puissants, plus rapides (… et sur lesquels les marges bénéficiaires sont plus importantes), les constructeurs automobiles semblent avoir, dans leur majorité, choisi la seconde voie. Et tentent, de ce fait, de minimiser le problème que cela pose en matière de lutte contre les changements climatiques. Lire la suite…
Tout le monde est maintenant conscient des graves nuisances liées aux transports polluants. Pourtant, la publicité nous incite à les utiliser toujours plus. Lire la suite…
Collectif « Place du Marché » (Jean-Pierre BALTHASAR, Fabrice COLLIGNON, Pierre DE WIT, Pierre OZER, Dominique PERRIN & Martin WILLEMS). La Libre Belgique (Belgique), 27 septembre 2006. Lire la suite…
Stop ! Tout le barnum autour des « bagnoles » est épuisant. Les publicitaires s’échinent depuis des années – avec un succès malheureusement certain – à associer aux voitures une série impressionnante de qualificatifs valorisants. Lire la suite…
