La popularité croissante des quartiers propices à la marche et au vélo est synonyme de dynamisme économique, constate un rapport du Urban Land Institute. Lire la suite…
Modes de transport Vs Coûts collectifs
Dans le cadre d’un plébiscite sur la mise en place d’une taxe visant à financer le développement du système de transport en commun de la ville de Vancouver, Discourse Media, un « think tank » indépendant, a mis sur pied le projet Moving Forward afin d’informer la population, à partir de données empiriques sérieuses et complètes, des coûts réels liés aux différents modes de transport en considérant tous les aspects économiques tangibles et intangibles, comme les coûts de santé, la main-d’œuvre, l’entretien, etc. Lire la suite…
Un développement « radical » du vélo permettrait d’économiser 24.000 milliards de dollars
Selon une étude américaine, à l’échelle mondiale, l’augmentation « radicale » de l’utilisation du vélo en ville ferait économiser 24.000 milliards de dollars à la société. Lire la suite…
Comment Volkswagen vend des produits financiers toxiques avec l’aval de la Banque centrale européenne
Volkswagen ne fabrique pas seulement des voitures. Le groupe possède aussi une banque, destinée à fournir des crédits pour acheter ses voitures. Et cette banque produit ensuite des produits financiers : des petits paquets de crédits automobiles revendus par Volkswagen à des investisseurs, en échange de leurs capitaux. Un mécanisme bien huilé, qui a même le soutien de la Banque centrale européenne. Celle-ci a lancé une vaste opération d’achat de ces produits financiers! Mais le scandale des fraudes sur les niveaux d’émissions des voitures diésel fait capoter la machine, et la valeur de ces produits financiers chute. Ou comment un scandale en cache un autre. Lire la suite…
Indemnité kilométrique vélo: l’exiger ou la refuser?
La mise en place d’une indemnité kilométrique pour les salariés réalisant leur trajet domicile/travail à vélo (IKV) peut sans doute convaincre quelques rares « autosolistes » de franchir leur portière, mais j’éprouve une certaine gêne, et je ne suis pas seul, à l’idée de la demander pour moi alors que je pédale, patine et marche déjà gratuitement. Lire la suite…
Brigade Anti-Diesel = Brigade de protection des diésélistes
Bien que le diesel soit un sujet d’actualité, avec de nombreuses publications sérieuses sur le sujet, bien que n’étant pas de nature à alarmer les foules (Jancovici explique très bien pourquoi ici d’ailleurs), il semblerait qu’on aborde avec moi le sujet souvent sur le ton de la plaisanterie. Lire la suite…
Le vélo est l’une des meilleures solutions pour lutter contre la pollution de l’air
…mais il ne figure pas dans ce rapport… 101,3 milliards d’euros. C’est le chiffre colossal annoncé dans le rapport « Le coût économique et financier de la pollution de l’air » par une commission d’enquête sénatoriale débutée le 19 mars dernier. Lire la suite…
Les pros de l’environnement pris sur le vif avant la disparition programmée de la vie sur Terre
Commentaire sur l’activité d’un site web des professionnels de l’environnement – « Actu-Environnement » – à partir d’un article* sur le réchauffement climatique. Lire la suite…
Big Business avec les Gaz de Schiste
3e partie, 3/3
Segment aval
A ce groupe aval du Big Business avec les gaz de schiste, la France offre deux géants potomanes pour les eaux sales. Faire disparaître l’arme du crime et effacer les traces du saccage environnemental, conjurer les risques sanitaires et même recycler les mégatonnes d’eaux toxiques de la fracturation hydraulique, est-ce possible? Peu de gens (honnêtes) le pensent. A cet avis de bon père de famille, est venu se joindre le gouverneur de l’État de New York. En 2014, il transformait le moratoire en interdiction de prospection des gaz de schiste sur son territoire. De leur côté, deux Géants potomanes français, « Suez environnement » et « Veolia » affichent la prétention de faire disparaître au moins les traces les plus visibles de l’écocide… Lire la suite…
Big Business avec les Gaz de Schiste
2e partie, (2/3)
Segment amont, la logistique de l’écocide
Ce groupe du Big Business avec les gaz de schiste donne le plus grand nombre de têtes à l’hydre extractiviste. L’effectif est en proportion de la complexité technologique de la fracturation hydraulique et de sa mise en œuvre… On se contentera de nommer les principales figures et de les présenter avec quelques éléments de leur pedigree… Comme précisé dans la première partie, il s’agit surtout ici de mettre en évidence leur arrivisme, leur opportunisme et leur responsabilité active dans la montée du « capitalisme du désastre » tel que le décrit Naomi Klein. Lire la suite…
Big Business avec les Gaz de Schiste
Première partie : 1/3
Par une série d’articles mis en ligne sur carfree, on s’était intéressé aux plumitifs attachés à la promotion des gaz de schistes. Leur labeur servile pour relativiser les risques et encenser les bénéfices potentiels de la mise en exploitation de ces énergies fossiles devait être signalé. Lire la suite…
Ces piétons qui se cotisent pour les automobilistes
Dans la vie de tous les jours, sans qu’on s’en rende compte, les non-motorisés sont priés d’intervenir dans les frais qu’occasionnent les automobilistes. Lire la suite…
L’économie circulaire ou comment tourner en rond
J’ai eu le malheur de me rendre à une conférence de Gregory Giavarina, délégué général de l’institut de l’économie circulaire. Cette conférence est un vrai bêtisier du développement durable (nom d’une rubrique du journal « La Décroissance », justement rebaptisée « bêtisier de l’économie circulaire et de la transition »). Lire la suite…
655.000 emplois créés par le marché du vélo
A l’occasion de son événement sur la croissance économique et l’emploi liés au vélo, le 4 décembre, l’ECF a dévoilé son étude «Emplois et création d’emploi dans le secteur européen du vélo». Il s’agit de la première étude globale de niveau européen à calculer combien d’emplois pourraient être crées si l’on doublait la part modale du vélo en Europe. Les Départements et Régions Cyclables (DRC) ont traduit les premiers résultats diffusés par l’ECF à ce sujet. Lire la suite…
Pour la décroissance de la naïveté
Les limites à la croissance (dans un monde fini) est un livre assez récent qui a une longue histoire. Écrit en 2004 par Donella Meadows, Dennis Meadows et Jorgen Randers, il connaît une traduction française en 2012. Ce livre possède une longue histoire car il s’agit en fait d’une mise à jour, la troisième en l’occurrence, d’un livre célèbre de 1972 intitulé « The Limits To Growth » et imparfaitement traduit en français sous le nom de « Halte à la croissance?: Rapport sur les limites de la croissance ». Lire la suite…