La SNCF comme les régions qui pilotent la politique ferroviaire locale raisonnent depuis assez longtemps maintenant en (bon ?) gestionnaire. Mais les secondes, chefs de file possibles des autres collectivités territoriales en matière de mobilité durable à moyenne distance, se sont-elles préoccupées de faire un bilan socio économique et environnemental assez fouillé ? Lire la suite…
Le 18 septembre prochain, comme chaque année à l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité, c’est la Journée du transport public partout en France. Durant cette journée, de multiples initiatives ont pour but de promouvoir les transports en commun (transports collectifs urbains, départementaux et trains TER). Mais ne manque-t-il pas à cette journée la seule véritable mesure susceptible de dynamiser les transports en commun, à savoir la gratuité totale des réseaux de transports collectifs? Lire la suite…
Je ne le répéterai jamais assez : le vélo est selon moi le moyen de transport le plus adapté pour des distances allant de 1 à 15/20 km, quelque soit son âge ou sa condition physique (sauf problèmes de santé spécifiques). Lire la suite…
Raccorder Limoges au TGV… Un projet de 30 ans. Et « un moteur de développement économique et d’emplois », selon Jean-Paul Denanot, le président socialiste de la région Limousin. Sauf qu’un courrier du ministère de l’Écologie, qui aurait dû rester confidentiel, a mis le feu aux poudres. Pas sûr que la ligne grande vitesse (LGV) apporte bonheur et prospérité aux Limousins. Lire la suite…
La SNCF a réalisé la semaine dernière une opération de communication à l’occasion des deux milliards de voyageurs de TGV. Vendredi, des agents SNCF sont passés dans les rames photographier les voyageurs volontaires, et leur offraient une collation et une revue. Cette opération se voulait modeste, en prévision d’un rapport de la Cour des Comptes à paraître, non avare de critiques sur le budget de communication de la maison. Lire la suite…
Beaucoup de chiffres dans ce billet mais c’est de rigueur ; le service statistique public a en effet publié les chiffres relatifs aux transports en 2011. Ce billet a pour objet de mettre en lumière les aspects les plus saillants de mon point de vue ; le lecteur désireux de lire une analyse exhaustive se reportera au lien fourni en annexe ci-dessous. Lire la suite…
Malgré tous les commentaires lus et entendus depuis la mise en service de la LGV Rhin-Rhône, un « détail » est passé inaperçu: il est dorénavant beaucoup plus difficile de se déplacer en train en transportant son vélo, depuis ou à destination de notre région. Lire la suite…
Ainsi, la catastrophe annoncée n’a pas eu lieu; le « big bang » des horaires de train s’est produit, selon un communiqué de la SNCF, sans anicroche majeure. Tant mieux et il faut rendre hommage au travail des cheminots qui y ont œuvré. Mais au-delà de l’aspect immédiat, ce « big bang » se produit dans le contexte d’une crise du système ferroviaire français, qui affecte son mode de gouvernance comme les moyens dont il dispose. Lire la suite…
La SNCF va mettre en place à partir du 11/12/2011 des nouveaux horaires qui vont impacter 85% des trains circulant en France. La réorganisation des horaires est une nécessité imposée pour trois raisons distinctes dont l’objectif est sans doute louable, mais qui n’est pas sans poser de nombreux problèmes pour les usagers des trains. Lire la suite…
Pas d’affolement, l’offre date du 19 septembre dernier et doit donc être probablement terminée. Toujours est-il qu’il est encore possible de postuler sur le site de la Région des Pays de la Loire… Lire la suite…
La 4ème édition de l’AlterVillage d’Attac a eu lieu en juillet à Mouguerre, à 10 kms de Bayonne. Différents ateliers ont abordé cette année la question de la transition vers une société sans pétrole. Voici le texte d’une intervention faite lors de l’Altervillage 2011 sur les transports avec un argumentaire sur le ferroviaire et sur la gratuité. Lire la suite…
La fréquence d’utilisation des transports publics est plus élevée en Suisse que dans n’importe quel autre pays. Il ressort de la statistique publiée par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) que le train a été utilisé 50 fois et que la distance moyenne parcourue par les clients en 2010 s’est élevée à 2258 km. La France apparaît loin derrière, sauf pour le nombre de kilomètres parcourus en train où elle décroche une honorable troisième place à l’échelle européenne. Lire la suite…
Est-ce un cas isolé ou une lame de fond? Certaines collectivités publiques transforment, avec l’aide de la SNCF, des parkings vélo gratuits en parkings payants. C’est le cas à la gare de Riom (Puy-de-Dome). Lire la suite…
Le magazine «Ville, Rail & Transports» établit chaque année un «palmarès des mobilités», récompensant les villes et les communautés urbaines qui œuvrent le plus pour les déplacements durables. Cette année, Rennes Métropole décroche le « Pass d’Or », première place du palmarès 2010 et Strasbourg décroche le « Pass d’argent », devant Lyon, tandis que Mulhouse se voit décerner le prix thématique «Intermodalité/accessibilité» pour la mise en œuvre du premier tram/train de France. Lire la suite…
Le 12 décembre 2010, le premier tram-train interconnecté de France sera mis en circulation dans l’agglomération mulhousienne. Le tram-train est un véhicule spécialement conçu pour circuler à la fois sur les voies de tramway et sur les voies ferrées. Il permettra de relier la gare de Mulhouse à Thann Saint-Jacques, sans changement, et poursuivra, à terme, jusqu’à Kruth. Lire la suite…
