Une nouvelle loi, applicable au 1er juillet fait hurler les automobilistes qui souhaitent continuer à tuer involontairement mais impunément. Le dur affront qui leur est fait est l’interdiction des oreillettes au volant. On veut les obliger à se concentrer sur la route! Lire la suite…
Et si on créait des cartes participatives de toutes les agglomérations pour identifier les points périlleux pour les cyclistes? Le collectif Vélorution d’Orléans a réalisé ce travail et cela donne une carte permettant de visualiser la qualité des pistes cyclables dans l’agglomération d’Orléans. Lire la suite…
Juin rime bien souvent avec examens, et carfree ne fait pas exception ! Préparez-vous, voici aujourd’hui l’épreuve scientifique. Et comme on est sympas, les solutions directement… Lire la suite…
Nous en parlions il y a peu ici-même, Jean Todt, ancien pilote de course et président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a été nommé récemment envoyé spécial de l’ONU pour la Sécurité Routière. Une pétition internationale circule actuellement pour demander à l’ONU de mettre fin à cette mascarade. Lire la suite…
Depuis 1948, environ 680.000 personnes sont mortes sur les routes de France. C’est plus que le total des victimes (civiles et militaires) françaises durant la seconde guerre mondiale (567.600 morts). Dit autrement, en France, la voiture a tué plus de gens sur la route que la seconde guerre mondiale. Lire la suite…
Dans le Haut-Doubs, on paye de sa personne pour sensibiliser aux dangers de la route. Le maire du Touillon-et-Loutelet (Haut-Doubs), Sébastien Populaire et ses conseillers municipaux se sont déshabillés devant l’objectif pour sensibiliser leurs administrés à la sécurité routière. Avec en guise de cache-sexe, des panneaux routiers indiquant une vitesse maximum de 30 km/h. Lire la suite…
En réponse au mailing militant de la Ligue des Conducteurs, dont j’ai eu la surprise. Lire la suite…
Un Airbus A320 s’écrase tous les deux jours en Europe: c’est le triste bilan réalisé par la Commission européenne en matière d’insécurité routière. Lire la suite…
Deux experts démissionnent du Conseil national de la sécurité routière qu’ils jugent « en perdition ». Claudine Perez-Diaz, sociologue et chargée de recherche au CNRS, et Claude Got, professeur de médecine spécialiste de l’accidentologie, annoncent dans une tribune au journal « Le Monde » leur décision de démissionner du comité des experts auprès du Conseil national de la Sécurité routière, estimant que l’organisme « n’assume pas ses fonctions ». Lire la suite…
Les pires conducteurs filmés sur une période d’un an à Rouen. Et après on s’étonne qu’il y ait si peu de vélos, et autant d’embouteillages… Lire la suite…
L’association automobile « 40 millions de Pollueurs », le Comité des Constructeurs Français de Bagnoles, le magazine automobile « Auto-Minus », l’Organisme officiel de l’Insécurité Routière et le Lobby Anti-Vélo lancent une grande campagne nationale pour le port du scaphandre à vélo. Lire la suite…
Septembre 2013, un bus rentrait dans l’arrière train de notre tandem volontairement (voir article). Nous avions porté plainte. Un petit retour sur l’inintérêt de la justice et de la police sur la violence routière. Lire la suite…
Le vélo est-il plus risqué que la voiture? Et si c’était l’inverse? Vain débat! Le risque est un besoin fondamental de l’âme humaine. La question n’est donc pas celle du plus risqué mais celle du mieux risqué. Partant de là, pourquoi sur des distances raisonnables, préférer le vélo à la voiture? Parce que le risque vélo est plus fructueux que le risque voiture. Lire la suite…
Une nouvelle étude à charge contre les cyclistes a été publiée ce lundi 24/11/2014 sur la base de seulement 1041 cyclistes interrogés dans une dizaine de villes françaises, et qui généralise ses conclusions à l’ensemble de la communauté cycliste. « Plus de 60% des cyclistes en ville se mettraient eux‐mêmes en danger en ne mettant pas de casque, et 52% en ne portant pas de gilet fluo ». Lire la suite…
En 2010, le transport en Suisse a causé 9,4 milliards de francs (environ 7,8 milliards d’euros) de coûts dans le domaine de l’environnement, de la santé et des conséquences d’accidents. Tel est le constat d’une étude menée sur mandat de l’Office fédéral du développement territorial (ARE). Outre les coûts externes du transport routier et ferroviaire, le relevé incluait aussi, pour la première fois, ceux induits par le transport aérien et naval ainsi que par les déplacements à vélo et à pied. Lire la suite…
