Certains pensent que le problème de l’automobile n’en sera plus un dans quelques années, lorsque la technologie aura évolué et que les principaux inconvénients de l’automobile actuelle ne seront plus qu’un mauvais souvenir (pollution, énergie, insécurité, bruit, etc.). Lire la suite…
A l’heure où le cours du pétrole a désormais franchi les 110 dollars le baril, les profits des compagnies pétrolières n’ont jamais été aussi importants. Déjà, pour la seule année 2005, 100 milliards de dollars de profits: c’était le montant cumulé des bénéfices qu’avaient dégagé les cinq plus grandes compagnies pétrolières mondiales (ExxonMobil, Chevron, Total, BP et Shell). Lire la suite…
Depuis le temps qu’on le dit que l’automobile est en train de détruire la planète… le coup de grâce pourrait bien venir d’Inde où le groupe industriel Tata Motors vient de présenter devant 1200 journalistes la « voiture la moins chère du monde », la « Nano », qui a tout de la voiture low-cost. Lire la suite…
Eco-voitures, bio-carburants et arnaques écologiques
En matière d’arnaque écologique, les constructeurs automobiles et les compagnies pétrolières rivalisent d’imagination pour nous faire avaler la pillule de la « voiture propre », des carburants « bio », des « voitures vertes » ou autres « éco-voitures ». En fait, la mode automobile du moment consiste principalement à ajouter les préfixes « bio » ou « eco » à tout ce qui concerne la production d’automobiles ou de carburants, alors même que la massification mondiale de l’automobile est pourtant en train de détruire la planète. Lire la suite…
Un livre pour en finir avec la société de l’automobile
Voici en téléchargement gratuit, le livre de Marcel Robert sur la fin de la société de l’automobile. Cet ouvrage, édité numériquement par CarFree France, constitue une « mise en cohérence » de tout un ensemble d’articles et d’idées développés depuis 2004. Lire la suite…
Les ventes mondiales d’automobiles ont progressé plus que prévu en 2007, soit de 4 %, stimulées par un afflux de plus de 20 % en Chine et en Amérique du Sud, selon le dernier rapport sur le secteur mondial de l’automobile publié par Etudes économiques Scotia. Lire la suite…
Les autoroutes urbaines, c’est beaucoup de bruit et de pollution. C’est une hantise pour les riverains (sans parler des autres, une autoroute ça pollue à 1,5 kms à la ronde selon une étude anglaise…), mais c’est aussi une gêne pour les vélos et les piétons qui doivent faire des détours importants afin de ne pas ralentir la circulation du dieu-bagnole. C’est enfin une hérésie en terme d’urbanisme, le degré zéro de l’urbanité, pas de petits commerces à visiter ou de squares où se poser. Le paysage urbain devient purement fonctionnel et nie ce qui constitue le fondement même de la ville (un regroupement d’habitants qui ont des choses à faire ensemble). Lire la suite…
Illichville ou l’utopie urbaine anti-voitures
Au cours de l’histoire de l’urbanisme, les utopies urbaines ou villes idéales ont été nombreuses, depuis les projets des socialistes français dits « utopiques » au 19ème siècle (Saint-Simon, Cabet, Fourrier, Considérant) jusqu’aux théoriciens anglo-saxons (Owen, Henry George, Ruskin, Morris, etc.). Lire la suite…
Automobile et destruction de la planète
Après avoir connu une période de « guerre froide » entre 1945 et 1990 basée sur le spectre de la destruction de la planète par l’atome, nous sommes désormais entrés dans une période de « guerre chaude » caractérisée par la menace de la destruction de la planète par l’automobile.
Cette guerre chaude se fonde sur un développement massif de l’usage de l’automobile à l’échelle planétaire, sur un réchauffement climatique mondial désormais avéré, sur des tensions de plus en plus fortes sur les cours des matières premières (dont le pétrole), sur un pillage massif et un épuisement attendu des ressources naturelles, sur des guerres de conquête et de contrôle des réserves pétrolières. Lire la suite…
On peut être anti-voitures sans pour autant être anti-taxis. Le taxi représente en effet une solution de mobilité intéressante en complément des transports publics, du vélo et de la marche. Dans certains cas, lorsqu’on est très chargé par exemple (courses, bagages, etc.) ou lorsqu’on se déplace à trois ou à quatre, et en fonction du parcours donné (parfois mal desservi par les transports publics), il peut être avantageux d’utiliser le taxi. Lire la suite…
Ce qu’il y a de bien avec l’automobile, c’est que plus le nombre de voitures est important, plus on en fabrique… A moins que ce soit le contraire: plus on produit d’automobiles, plus il y en a dans le monde, aux dernières nouvelles déjà plus d’un milliard… Lire la suite…
Les autoroutes urbaines sont caractéristiques d’une époque révolue, celle du pompidolisme bagnolard, une époque où les projets autoroutiers devaient se multiplier en ville, avec à terme une autoroute urbaine qui devait déboucher au pied de chaque cathédrale française, c’est-à-dire au coeur même des agglomérations françaises. Lire la suite…
Le Dakar-Paris 2008 aura bien lieu !
Le Paris-Dakar 2008, qui devait en fait se dérouler entre Lisbonne et Dakar cette année, vient d’être annulé pour cause de « menace terroriste » liée à Al-Qaida. Après l’assassinat de 4 touristes français en Mauritanie en décembre 2007, le gouvernement français « déconseille fortement aux Français de se rendre en Mauritanie », y compris les ressortissants qui font le rallye Dakar-2008. Lire la suite…
SNCF, sociétés d’autoroutes et ultra-libéralisme
L’été est traditionnellement propice aux petites et grandes manœuvres gouvernementales qui visent à privatiser toujours plus des pans entiers du service public. Avec la torpeur estivale, certaines décisions ont plus de chance de passer, surtout dans un contexte délicat d’après-référendum où les Français se sont massivement exprimés contre la politique de libéralisation de l’économie prônée par Bruxelles et mise en place avec zèle par les différents gouvernements ultra-libéraux que la France a connus ces dernières années. Lire la suite…
Les autoroutes magiques de Disney
Comment Disney concevait le futur des transports il y a 50 ans… Lire la suite…
