Quand on enlève leur voiture aux automobilistes, on prend pleinement conscience du caractère militaire du système automobile. Quand les piétons ont des comportements d’automobiles, on se rend compte en effet à quel point on vit sous le règne de la dictature automobile… Lire la suite…
Le Particulier est un mensuel qui s’adresse à une clientèle plutôt aisée, âgée et conservatrice. On y lit habituellement des conseils pour valoriser son patrimoine immobilier, choisir son assurance vie ou remplir sa déclaration d’ISF. Pourtant, dans son numéro 1038 (juin 2009), le Particulier donne un excellent conseil pour faire des économies : se passer de voiture! Lire la suite…
La SNCF avait déjà annoncé l’arrivée de ce nouveau service en septembre 2008, la version bêta est désormais ouverte et permet de planifier un déplacement en transports publics entre plusieurs grandes villes françaises. Lire la suite…
Les transports en communs sont plus rentables qu’on ne le dit: ce sont les conclusions d’un rapport de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP) sur l’évaluation des avantages des transports en commun. Ce rapport met en lumière sept principaux domaines dans lesquels les transports en communs ne sont jusqu’à présent ni pris en considération ni l’objet de mesures, notamment en matière de vitalité économique, de fiabilité, de sécurité et de santé. Le rapport plaide pour un élargissement de l’ensemble des critères traditionnels d’appréciation.
Du 11 au 16 mai 2009, la SNCF ouvre ses coulisses à tous et partout. Les cheminots vont vous faire aimer le train et peut-être aussi la SNCF… Lire la suite…
En direct de Mufflins et avec le maire de la ville, Francis Kuntz nous présente l’opération « En ville sans ma voiture »…
http://carfree.fr/audio/Groland-Francis-Kuntz-journee-sans-voiture.mp3
Source: Groland Internetional
Des militants de Friends of the Earth Bruxsel et plusieurs autres associations ont interpellé les automobilistes empruntant la rue de la Loi à Bruxelles pour les faire passer à la caisse. Lire la suite…
« Tu sais où je vais te le mettre celui-là? »
Il y a des jours où l’actualité sombre dans l’horreur. Où la succession des faits divers sordides nous fait perdre foi en la dignité humaine. France, une jeune chômeuse de Haute Normandie, a vécu l’indicible dans les sous-sols d’une usine désaffectée de Notre-Dame de Gravenchon. Violée et rackettée à de multiples reprises par une bande de prédateurs assoiffés de sexe et d’argent, son enfer a duré plusieurs années avant qu’elle ne décide de briser le silence, à la suite d’un ultime outrage d’une cruauté inouïe. « J’ai été séquestrée plusieurs années par une bande auto-proclamée Mouvement Erectile Des Entreprenants Frustrés (MEDEF)« . Lire la suite…
Outre ses nuisances, la voiture a aussi perdu son principal attrait qu’était celui de la liberté et de la vitesse. Il y a trente ans les DS qui fonçaient sur l’autoroute faisaient rêver les passagers des trains. Aujourd’hui ce sont les automobilistes coincés dans les embouteillages sur l’autoroute de l’Ouest qui rêvent en voyant passer à près de 300 km/h les TGV Atlantique. Aujourd’hui le ringard ce n’est plus celui qui prend le train, c’est celui qui est coincé derrière son volant.
Claude Villers, journaliste
Les transports en général et le choix d’un mode de déplacement en particulier imposent un coût individuel aux usagers (coût du déplacement automobile, tarif des transports publics, etc.). Cependant, chaque mode de déplacement impose également à la société dans son ensemble un coût collectif, ce que l’on appelle un coût externe, non directement supporté par l’usager, mais payé par l’ensemble de la collectivité sous formes d’impôts. Lire la suite…
Après l’affaire Pérol, voilà une nouvelle nomination qui ne devrait pas passer inaperçue. Le fils de Patrick Devedjian, le ministre de la Relance (automobile), devrait intégrer l’équipe dirigeante du Fonds stratégique d’investissement (FSI) créé dans le cadre du plan de relance, selon le «Canard enchaîné» de cette semaine. Lire la suite…
« Le système automobile » peut être considéré « comme un monopole radical en ce qu’il ne se développe pas seulement par ses vertus propres, mais grâce à ses capacités de nuisance à l’égard des autres moyens de transport (marche qu’il rend moins agréable, vélo devenu moins plaisant et plus dangereux, transports publics de surface pris dans les embouteillages, etc.) »
Jean-Pierre Orfeuil p. 147 in « VILLE ET ENVIRONNEMENT », éditions SEDES 2006
Budapest a reçu le 23 février 2009 le prix de la Semaine européenne de la mobilité 2008. Un groupe d’experts indépendants a jugé que la capitale hongroise avait accompli les meilleurs efforts pour sensibiliser le public à la pollution atmosphérique due au trafic et promouvoir des solutions plus propres durant la Semaine européenne de la mobilité. Elle a devancé la ville d’Almada, au Portugal, et la capitale croate Zagreb. Les prix ont été remis par M. Janez Potočnik, commissaire chargé de la science et de la recherche, lors d’une cérémonie qui s’est déroulée à Bruxelles cette après-midi. Lire la suite…
Après l’appel à projets « Transports collectifs en site propre hors Île-de-France », voici les premiers projets des autorités organisatrices de transport. Une quarantaine d’autorités organisatrices ont répondu en effet à l’appel à projets transports collectifs en site propre (TCSP) hors Île-de-France : ces dernières ont présenté plus de cinquante projets.
Cette dynamique dépasse largement les prévisions du MEEDDAT (Ministère de l’Écologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire). Au total, les autorités organisatrices de transport (AOT) concourent à plus de 900 M€ de subventions. Par conséquent, l’enveloppe de 710 M€ s’avère manifestement insuffisante pour répondre aux besoins des collectivités locales qui prévoient d’investir plus de 7 milliards €. Lire la suite…
Le TGV, son monde, et le freinage d’urgence
