Les automobilistes sont des feignasses

Bon, maintenant il faut se dire les choses et arrêter de pleurer sur le pauvre sort des automobilistes « obligés de prendre leur voiture pour aller au travail ». Si on suit le mode de pensée automobilistiquement correct, les gens seraient obligés de prendre la voiture à cause de la météo pourrie ou des dénivelés himalayens des villes françaises. Lire la suite…

Google réinvente le ramasse-piétons

En plein développement de la voiture autonome, Google commence à se soucier de la sécurité des piétons qui pourraient être percutés par les futures « Google Cars ». L’entreprise dont le slogan (promotionnel) est « Don’t be evil » (littéralement, « Ne soyez pas malveillants ») veut développer un capot moteur recouvert d’un papier hautement adhésif. En cas de choc, la victime resterait littéralement scotchée au capot au lieu de rebondir et de subir plusieurs impacts. Lire la suite…

Hyperloop, le nouveau mirage technologique

C’est probablement un mirage technologique de plus. L’Hyperloop, projet de transport futuriste du techno-gourou Elon Musk, PDG de l’entreprise de voitures électriques de luxe Tesla et de SpaceX qui envoie des fusées dans l’espace pour le compte de la NASA, occupe désormais le devant de la scène médiatique. Et ce n’est pas près de se finir, on peut parier qu’à chaque nouvelle « levée de fonds » (et il risque d’y en avoir un certain nombre…), les médias vont s’extasier sur ce « nouveau mode de transport » capable de dépasser les 1000 km/h. Lire la suite…

Diesel Papers

En plein scandale sur les Panama Papers, le journal Le Monde lève le voile sur un autre scandale, de santé publique, sur la nature cancérigène du diesel. Les scientifiques, les pouvoirs publics et les industriels de l’automobile savaient depuis au moins 1997 que le diesel est cancérogène, mais l’information est restée confidentielle jusqu’à aujourd’hui… Lire la suite…

Les lecteurs du Figaro sont des Bolchéviques

Il ne vous aura peut-être pas échappé que les trains de nuit en France sont en train de disparaître. Le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, a en effet annoncé, vendredi 19 février, que l’Etat allait se désengager de six des huit lignes de nuit « Intercités » exploitées par la SNCF dès le 1er juillet. Seules Paris-Briançon et Paris-Rodez-Latour-de-Carol seront encore financées (pour l’instant). Lire la suite…

Le changement est possible

Aujourd’hui encore, il est parfois très difficile d’imaginer ce que pourraient être nos villes sans toutes les voitures. Des progrès ont été réalisés depuis les années 1970 et la voiture n’est désormais plus en odeur de sainteté dans la plupart des villes. Malgré tout, très souvent, la voiture reste omniprésente dans l’espace public et tend à apparaître comme une sorte de « normalité ». Lire la suite…

Le secteur privé pourrait financer la gratuité du transport public… en disparaissant

Est-ce que la communauté de communes d’Abbeville (32.000 habitants et 111 km²) sera le prochain territoire français à mettre en place la gratuité des transports publics urbains? Un article récent du Journal d’Abbeville le laisse supposer tout en livrant des informations récentes sur les pratiques actuelles dans le domaine du transport public urbain. Lire la suite…

L’avenir sera Carfree ou ne sera pas!

C’est une véritable lame de fond, l’idée de faire disparaître progressivement les voitures de nos villes est en train de devenir peu à peu une réalité. L’avenir sera Carfree ou ne sera pas! Partout dans le monde, la voiture individuelle est sur le banc des accusés. De plus en plus de villes lancent des projets de restriction ou d’interdiction de circulation pour les voitures. Nous défendons ici-même ces idées depuis maintenant plus de dix ans et nous sommes en train de gagner. Lire la suite…

Livraisons à vélo

Qui dit livraison de marchandises à vélo pense immédiatement aux limites de la bicyclette par rapport à la contenance de camions ou même de camionnettes. Or, les modèles récents de bicyclettes, type vélos cargos, peuvent transporter facilement jusqu’à 300 kilogrammes de marchandises, et parfois même jusqu’à 500 kilogrammes avec une assistance électrique. Lire la suite…