Le débat sur les externalités négatives de la voiture amène à questionner aussi les externalités des autres mobilités, en particulier celle à vélo. Lire la suite…
Le platane aimanté
Attention, une essence invasive de platane provenant d’Asie du Sud-Est, le platane aimanté (platanor aimantus), serait en train de coloniser doucement, mais sûrement le bord de nos routes pour automobiles. Lire la suite…
Les constructeurs Auto SOUTIENNENT les gilets jaunes !
On l’appelle « Monsieur Bagnole »… Bertrand Usclat est lobbyiste pour les constructeurs européens d’automobiles. Il nous explique pourquoi les constructeurs de voitures soutiennent les gilets jaunes… Lire la suite…
#Tous à l’Élysée. Message d’un écolo aux gilets jaunes
Le mouvement des gilets jaunes s’est initialement mis en branle contre la cherté de l’essence qui, pour un écolo, est, à 1,60, encore sous estimée. Car si l’on devait « internaliser toutes les externalités » (coût et entretien des routes, coûts sanitaires et écologiques) une rapide analyse montre que l’on serait plus probablement entre 4 et 5 euros du litre. Lire la suite…
Le vélobus scolaire
Comment transporter huit enfants en toute sécurité pour les amener à l’école, à la crèche, à la piscine ou pour tous types d’activités péri-scolaires? Avec le GoCab bien entendu, un vélo-taxi made in Pays-Bas à assistance électrique! Lire la suite…
Gratuité des transports en commun: après Dunkerque, Calais?
Après Dunkerque qui a mis en place la gratuité des transports en commun en septembre 2018, Calais réfléchit actuellement à faire de même à partir de 2020. Lire la suite…
Les principales marques de vélos cargo circulant à Amsterdam
Impossible, même lors d’un court passage à Amsterdam, de ne pas remarquer les nombreux vélos cargo qui circulent quotidiennement dans cette ville. Trois principales marques (hollandaises bien sur) se partagent la quasi totalité du marché. Il s’agit de Bakfiets, Babboe et Urban Arrow. La première, qui a vu le jour en 1999, se démarque avec de nombreuses options, accessoires et coloris. La seconde commercialise depuis 2007, une large gamme qui peut être équipée de deux systèmes d’assistance (moteur dans le moyeu arrière ou pédalier). La dernière fondée en 2010, ne propose que des modèles équipés d’une assistance Bosch. Ils sont composés de matériaux plus légers mais tout aussi résistants (cadre en aluminium et caisse en polypropylène expansé). Lire la suite…
Parler plutôt qu’agir: Toulouse, tellement de pistes de cyclables!
Quatrième ville de France, Toulouse a une longue histoire d’idolâtrie de la voiture (85% des trajets motorisés y font moins de 3 km!): en retard sur toutes les tendances nationales (piétonisation, zones partagées, tram), il faut se souvenir que les berges du fleuve Garonne (qui font office de plage l’été) ont failli être transformées en rocade dans les années 80! Lire la suite…
Le casque vélo est-il dangereux?
La science confirme aujourd’hui que les automobilistes frôlent de plus près les cyclistes qui portent un casque vélo. Porter un casque vélo peut dès lors être un facteur aggravant de collision avec une voiture. Lire la suite…
La Mairie de Toulouse contre la Vélonomie
A l’heure où la communauté scientifique mondiale affirme que notre consommation d’énergies fossiles nous conduit vers une catastrophe écologique; quelques jours après le drame d’une cycliste renversée par un camion en pleine ville; et tandis qu’Olivier, le fondateur de la Vélorution ToulouZen, doit se battre contre la maladie, les autorités trouvent la conjoncture suffisamment plaisante pour expulser notre Labo du 6 rue Bénezet à Toulouse, plus grand atelier vélo et recyclerie de France. Lire la suite…
Diesel trop cher: Faites le plein d’essence!
En soutien aux automobilistes diésélistes excédés par la hausse du gazole, Carfree France propose une mesure simple et pleine de bon sens: faites le plein d’essence! Lire la suite…
Soutien fiscal et symbolique à l’abandon de la voiture, un gain individuel et collectif
La mobilité privée motorisée (voiture, deux roues) est toujours le principal mode de déplacement en Suisse (100 milliards de kilomètre-personnes sur 130 milliards parcourus annuellement). Les politiques proposées à ce jour ont un impact marginal sur les pratiques de mobilité: la voiture reste reine. Or, les dégâts qu’elle produit sont payés directement (nuisances diverses) et indirectement (financement du traitement des nuisances) par toutes et tous. Un changement de norme sociale de mobilité s’impose. Une approche pourrait être la fiscalité: promouvoir l’abandon de la voiture, en aidant celles et ceux qui n’en ont pas et/ou y renoncent. Lire la suite…
Climatiser le désastre ou le combattre (3/3)
Géo-ingénierie ethnique des origines
Si, avec ses sulfateuses stratosphériques, Paul Crutzen a obtenu un franc et immédiat succès auprès des milieux d’affaires étasuniens, c’est que dans sa démarche technicienne il se trouvait en phase avec l’esprit du capitalisme. L’histoire de l’accumulation du capital n’est en définitive que géo-ingénierie d’arraisonnement monopoliste des milieux naturels: terre, cours d’eau, rivage littoral, mers et désormais atmosphère. En d’autres termes, la géo-ingénierie représente l’aspect technico-scientifique de l’expansionnisme du capitalisme industriel depuis le début de l’ère Victorienne dans les années 1830. Avec la puissance colossale potentielle des énergies fossiles, cette entreprise est devenue la fameuse et fabuleuse « force géologique » que les savants ne veulent pas relier à son origine historique et encore moins désigner par son vrai nom: le capitalisme fossile. Lire la suite…
En grève de la faim contre le projet d’une nouvelle autoroute en Alsace
Depuis le 22 octobre, dix femmes et hommes ont entamé une grève de la faim pour demander un moratoire sur le Grand contournement ouest de Strasbourg (GCO) et la remise à plat du dossier. « Quand on en est à s’affamer pour une cause, c’est qu’on ne défend pas simplement un pré carré, affirme Maurice Wintz, vice-président de l’association Alsace Nature et gréviste de la faim. Ça va plus loin. C’est pour le futur. D’ici 2050, il fera 50° en Alsace, il faut éviter cela. Le GCO est un symbole du combat que l’on doit mener. Contre le tout voiture, pour la nature et l’environnement. » Lire la suite…
L’approche néerlandaise du vélo
Faire du vélo aux Pays-Bas n’a pas toujours été une évidence. Les Néerlandais ont été parmi les premiers à construire des autoroutes. A partir des années 1950, la voiture est devenue le mode de transport dominant et le nombre de voitures sur la route a été en constante augmentation depuis ce temps. Les quelques pistes cyclables construites à cette époque l’ont été non pas pour le confort des cyclistes mais pour les déplacer sur le côté et donner de la place aux voitures sur la route. Lire la suite…