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Un des meilleurs exemples de provocation – « la provocation de l’autorité, de façon que celle-ci révèle sa véritable nature antisociale » – est sans nul doute le projet des bicyclettes blanches. Celui-ci se présente comme une protestation contre la tyrannie de la circulation des voitures. Lire la suite…
Les planificateurs des transports urbains ont souvent tendance à sous-estimer la valeur du vélo et son potentiel en tant que complément des systèmes de transport public. Pourtant, la planification et la conception de villes où les transports en commun et le vélo fonctionnent en tandem peuvent offrir des options supplémentaires pour se déplacer et remédier aux inconvénients de chaque mode distinct: les navetteurs peuvent utiliser les transports publics pour parcourir facilement de longues distances, tout en recourant au vélo lorsqu’ils ont besoin d’une plus grande flexibilité, ou pour parcourir le premier ou le dernier kilomètre depuis et vers les stations de transport en commun. Lorsqu’elle est bien menée, cette relation symbiotique peut créer un nouveau mode de transport puissant et transformer l’expérience des citadins dans leurs déplacements. Lire la suite…
Amsterdam aux Pays-Bas est la première ville au monde à interdire la publicité pour les voitures à essence et diesel dans son métro. L’interdiction s’applique également aux vols aériens à bas prix et aux produits fonctionnant à l’énergie fossile. À partir d’aujourd’hui, les publicités sont interdites dans 40 stations de métro. Lire la suite…
Voici un ouvrage qui fera sans doute date dans l’histoire du développement du vélo en France. Il s’agit du livre intitulé « Pourquoi pas le vélo? » écrit par un Franco-Néerlandais pédalant en France, Stein van Oosteren. Lire la suite…
Voici une petite vidéo de 25 secondes réalisée à Nimègue aux Pays-Bas montrant tout le chemin qui nous reste à parcourir pour obtenir en France des villes réellement cyclables. Lire la suite…
En général sur Carfree, on ne fait pas de promotion de fabricants de vélos en particulier, mais il se trouve que VanMoof, un constructeur de cycles néerlandais, vient de faire une très belle pub… interdite de diffusion en France, car trop anti-voitures! Lire la suite…
Au lieu de faire de la parlote sur le climat comme la France de Macron, certains pays agissent. Ainsi, les Pays-Bas viennent de fixer à 100 km/h au maximum la vitesse sur les autoroutes. Quand aurons-nous le courage d’imposer le 100 km/h maximum sur les autoroutes françaises? Lire la suite…
Inventé à Rotterdam aux Pays-Bas, le « fietsvlonder » est une plate-forme qui remplace temporairement une voiture par un parking à vélos. Son installation dure trois à six mois et en cas de succès, le changement devient permanent! Lire la suite…
Les Néerlandais ont un dicton: « vous n’êtes pas fait de sucre, vous ne fondez pas sous la pluie! » Ainsi, les conditions météorologiques n’affectent pas vraiment le nombre de cyclistes aux Pays-Bas. Quand il pleut, ils sortent simplement leur imperméable ou un parapluie. Lire la suite…
« Deux, trois jours en ville » est une série de documentaires réalisés pour la chaîne Voyage. Chaque épisode d’environ 50 minutes permet de découvrir une grande ville d’Europe d’une manière privilégiée et accessible. Bien plus qu’une aventure touristique, les récits historiques ponctuant le documentaire permettent au spectateur de voyager à travers les périodes clefs de la cité afin de mieux comprendre son identité. Lire la suite…
Comment transporter huit enfants en toute sécurité pour les amener à l’école, à la crèche, à la piscine ou pour tous types d’activités péri-scolaires? Avec le GoCab bien entendu, un vélo-taxi made in Pays-Bas à assistance électrique! Lire la suite…
Impossible, même lors d’un court passage à Amsterdam, de ne pas remarquer les nombreux vélos cargo qui circulent quotidiennement dans cette ville. Trois principales marques (hollandaises bien sur) se partagent la quasi totalité du marché. Il s’agit de Bakfiets, Babboe et Urban Arrow. La première, qui a vu le jour en 1999, se démarque avec de nombreuses options, accessoires et coloris. La seconde commercialise depuis 2007, une large gamme qui peut être équipée de deux systèmes d’assistance (moteur dans le moyeu arrière ou pédalier). La dernière fondée en 2010, ne propose que des modèles équipés d’une assistance Bosch. Ils sont composés de matériaux plus légers mais tout aussi résistants (cadre en aluminium et caisse en polypropylène expansé). Lire la suite…
Faire du vélo aux Pays-Bas n’a pas toujours été une évidence. Les Néerlandais ont été parmi les premiers à construire des autoroutes. A partir des années 1950, la voiture est devenue le mode de transport dominant et le nombre de voitures sur la route a été en constante augmentation depuis ce temps. Les quelques pistes cyclables construites à cette époque l’ont été non pas pour le confort des cyclistes mais pour les déplacer sur le côté et donner de la place aux voitures sur la route. Lire la suite…
Pendant très longtemps, la France, comme la plupart des pays occidentaux, a connu une massification de l’automobile individuelle, avec tous les problèmes induits (pollution, accidents de la route, insécurité routière, détérioration de l’environnement, etc.). Au tournant des années 2018-2020, suite à la Grande augmentation du prix des carburants de 2018, la France a radicalement changé de perspectives pour se transformer en pays cyclable. Lire la suite…
On connaissait Utrecht, la quatrième ville des Pays-Bas, pour son parking vélo réputé être le plus grand au monde et pour sa piste cyclable la plus fréquentée des Pays-Bas. Mais la ville néerlandaise ne s’arrête pas là et semble avoir radicalement modifié son urbanisme en l’espace de 10 ans, y compris en transformant des autoroutes urbaines en canaux! Lire la suite…
