Pour une ville qui marche
Aménagement urbain et santé
Pourquoi marchons-nous de moins en moins ? Quelle influence a eu l’aménagement urbain sur le déclin de la marche dans la seconde moitié du 20e siècle, principalement en Amérique du Nord ? Quelles sont les conséquences de la sédentarité sur la santé et la vie sociale ? Lire la suite…
Si les nuisances de la voiture en termes de mobilité (congestion du réseau et plus encore des noyaux urbains) et d’environnement (émissions de CO2 contribuant aux changements climatiques) sont désormais largement connues, ses impacts négatifs sur la santé restent trop souvent ignorés. La Fédération Inter-Environnement Wallonie a donc réalisé une brochure pour informer le public des conséquences que l’abus du recours à l’automobile peut avoir sur la santé. Lire la suite…
L’accroissement des vitesses de transport en agglomération est généralement présenté par les économistes et bien d’autres spécialistes à leur suite comme un progrès considérable de multiples points de vue : gains de temps ou au moins accessibilité croissante, choix de destinations plus large source d’efficacité économique, desserrement urbain évitant la promiscuité, accès au foncier et aux biens de consommation à coût réduit en périphérie pour les ménages à revenus modestes… La liste des bienfaits de la vitesse est impressionnante et à côté ses nuisances semblent avoir bien peu de poids. Dans les années d’après-guerre, les villes européennes ont ainsi multiplié les plans de circulation, les voies rapides urbaines et les transports collectifs lourds, et plus récemment quelques unes ont même opté pour des péages urbains, l’objectif étant toujours de limiter la congestion et d’accroître la mobilité. Lire la suite…
L’Américain moyen consacre plus de mille six cents heures par an à sa voiture. Lire la suite…
SUV (FOLKE KÖBBERLING et MARTIN KALTWASSER)
Le nouveau numéro (juillet-août) de La Décroissance est sorti! Centrée sur la thématique de la déplétion pétrolière, cette édition propose une double-page intéressante sur l’exemple des transports à Curitiba (Brésil) ainsi qu’un très bon article à propos de l’insupportable nouvel éco-tartufe Laurent Cabrol, qui n’est d’ailleurs ni éco, ni tartufe, mais tout simplement navrant de bêtise. Du côté de l’automobile, un article remet les pendules à l’heure concernant les voitures hybrides, en démontrant comment la Prius de Toyota pollue quand bien même elle est présentée comme le nec plus ultra de la lutte anti-pollution. Voilà une bonne lecture de vacances! Lire la suite…
Bloquer une rue en érigeant un trépied au sommet duquel est suspendu un-e militant-e est une idée de Reclaim the Streets, organisation britannique aux actions festives et revendicatives (plantation d’arbres dans le bitume d’une autoroute, création sauvage de pistes cyclables, organisation de fêtes de rue [1], etc.). Lire la suite…
« Nous somme littéralement coincés dans un cul-de-sac dans un 4×4 figé en panne d’essence. » – James Howard Kunstler* Lire la suite…
La nouvelle Citroën,
extrait de Mythologies
de Roland Barthes. Lire la suite…
Faut-il s’arrêter de respirer pour éviter de mourir ? Les Français se posent de plus en plus la question ! Au vu des récentes études sur l’impact de la pollution de l’air sur notre santé, nous avons vraiment de quoi nous inquiéter : nous sommes 63 millions de contaminés ! Lire la suite…
En préférant votre voiture à la marche, au vélo et aux transports en commun, vous contribuez à l’encombrement du domaine public. En préférant votre voiture à la marche, au vélo et aux transports en commun, vous contribuez à votre sédentarité et à celle des autres en dissuadant les modes sains que sont la marche et le vélo. Lire la suite…
L’aménagement du territoire est un substrat. Il exerce une profonde influence sur la mobilité ou la possibilité de faire vivre des services publics, sur le développement économique comme sur la protection de l’environnement, sur la consommation d’énergie ou l’exclusion sociale, sur la sécurité alimentaire et la préservation des paysages — parmi d’autres choses. L’aménagement du territoire détermine profondément nos modes de vie mais, peut-être parce qu’il est justement tellement déterminant, tellement englobant, il semble qu’il soit devenu presque invisible. De sorte que l’aménagement du territoire n’intéresse manifestement pas grand monde. Lire la suite…
Les dernières nouvelles d’un monde sans voitures proposées par l’association World Carfree Network. Lire la suite…
Le Dakar, c’est ringard. 30 ans , ça suffit !
Annulé à la suite des événements dramatiques de fin 2007 sur le territoire mauritanien, le Dakar 2008 aurait dû célébrer la trentième édition du plus grand rallye au monde. Confronté à une situation géopolitique africaine qui avait progressivement rogné l’espace vital de l’épreuve, l’organisateur Amaury Sport Organisation (ASO) a décidé de déplacer l’édition 2009 sur le territoire sud-américain. Le départ et l’arrivée s’effectueront sur Buenos Aires, et le parcours de 9000 km comptera 6000 km de spéciales à travers l’Argentine et le Chili, via le désert d’Atacama. Lire la suite…
On vit dans le même monde, dans la même ville, dans les mêmes rues et sur le même bitume. Lire la suite…
