Dans un article de la revue Nature, les chercheurs Mark A. Andor, Andreas Gerster, Kenneth T. Gillingham et Marco Horvath montrent que le coût d’utilisation d’une voiture est beaucoup plus élevé que ce que l’on croit, ce qui freine l’adoption de modes de transport plus écologiques. Les propriétaires de voitures sous-estiment en effet le coût total de leur véhicule. En donnant cette information aux consommateurs, on pourrait encourager le passage à des transports plus propres et réduire les émissions. Lire la suite…
Donnez votre avis sur les Zones à Faibles Emissions (ZFE)
Le 23 mars 2020, le Ministère de la Transition écologique et solidaire (MTES) a lancé une consultation publique sur un projet de décret relatif au non-respect de manière régulière des normes de la qualité de l’air donnant lieu à une obligation d’instauration d’une zone à faibles émissions mobilité (dite ZFE-m). Ces zones sont prévues par la loi d’orientation des mobilités. Vous avez la possibilité de donner votre avis sur ce projet de décret. Lire la suite…
L’ironie du réchauffement climatique
Le réchauffement climatique est un tel phénomène global qui impacte de plus en plus l’ensemble de nos modes de vie qu’il tend à provoquer des effets quasiment ironiques qui seraient presque drôles s’ils n’étaient pas si graves. Lire la suite…
Les zones à faibles émissions ne sont pas écologiques
La pollution de l’air est une urgence sanitaire absolue. Son impact sur la santé est dévastateur. Il est nécessaire de réagir avec une très grande fermeté. Lire la suite…
Nous finirons tous gazés
L’actualité récente nous offre un télescopage de mauvaises nouvelles sur le front de la qualité de l’air à l’échelle mondiale. Lire la suite…
En 2015, les voitures électriques n’ont pas réduit les émissions de gaz à effet de serre mondiales
1,3 million de véhicules électriques roulaient dans le monde fin 2015 (1) et ont globalement émis autant de gaz à effet de serre que si ils avaient roulé à l’essence ou au gazole. Lire la suite…
Renault diesel : le bal des hypocrites
Renault est de nouveau rattrapé par le scandale à répétition des moteurs diesel. Le Financial Times a relayé les protestations de plusieurs membres d’une commission mise en place par le ministère de l’environnement: un rapport tronqué avait été publié, d’où avaient été retirés les résultats les plus critiques pour Renault. De rectifications en démentis, on a assisté à un magnifique bal des hypocrites. Lire la suite…
Cop 22, Vive le Charbon!
Face au désastre annoncé, il nous faut prendre position, choisir notre camp et avoir le courage d’aller à contre-courant en posant les bonnes questions. Et, pour briser le faux consensus et les discussions oiseuses sur les limitations des émissions, disons d’emblée « vive le charbon! » Nous y sommes autorisés puisqu’on sait qu’il y a pire. Les gaz de schiste sont sur la liste (1) avec les Technologies de l’Information et de la Communication et la voiture électrique… Lire la suite…
Les tricheurs
Article mis à jour le 1er mars 2021
Le scandale Volkswagen de fraude massive sur les émissions polluantes de millions de voitures à travers le monde a ouvert la boite de Pandore. C’est toute une industrie qui semble désormais touchée à mesure que les soupçons de fraude et de triche commencent à s’étendre à l’ensemble des constructeurs. Cet article, mis à jour régulièrement, regroupe les dernières informations disponibles sur la triche massive de l’industrie automobile. Lire la suite…
Das Auto Kapital.
Le scandale VW mériterait de figurer dans une anthologie d’exemples concrets montrant l’impossibilité du capitalisme vert. On connaît les faits: le géant allemand de l’automobile a triché pour faire croire que ses véhicules diesel respectaient les normes américaines de pollution aux NOX (différents oxydes d’azotes qui contribuent à la formation du smog). La tricherie est grossière et délibérée: les voitures sont équipées d’un petit logiciel qui, en situation de test, active le dispositif de recirculation des gaz d’échappement et le désactive en conditions normales. La limite de l’émission de NOX aux Etats-Unis est fixée à 0,04g/km par le Clean Air Act. Au laboratoire, grâce à la recirculation des gaz, elle est respectée – la voiture est « propre »; sur la route, elle est dépassée plus de quarante fois – la voiture est (très) sale. Le pot-aux-roses a été révélé le 18 septembre par l’Agence US de l’environnement (EPA). Onze millions de véhicules sont concernés au niveau mondial. Le choc est énorme. Lire la suite…
Vers l’embouteillage permanent
Selon l’AEI (Agence Internationale de l’Energie), les transports représentent actuellement la moitié de la consommation mondiale de pétrole et près de 20% de la consommation mondiale d’énergie, dont environ 40% est utilisé dans les transports urbains seuls. L’AEI s’attend à ce que la consommation d’énergie des transports urbains double d’ici à 2050, en dépit des nouvelles technologies et des améliorations concernant les économies de carburant. Lire la suite…
La dangerosité des émissions de particules diesel: les arguments d’une association scientifique, l’APPA
« L’APPA est une association scientifique et technique qui œuvre, depuis plus de 50 ans, pour une meilleure connaissance et prévention des phénomènes de pollution atmosphérique et de leurs effets sur la santé et l’environnement. » Lire la suite…
Merci aux pauvres de subventionner les bagnoles « écolo » des riches !
Je ne devrais pas m’énerver comme ça. Il y a des choses bien plus importantes, hein ? L’affaire Cahuzac, le retard du printemps, le match retour du QSG à Barcelone, une collecte à organiser pour livrer des fleurs sur la tombe de Thatcher… Lire la suite…
Les manipulations des constructeurs de voitures sur les émissions de CO2
La consommation énergétique réelle des voitures vendues en Europe s’éloigne des consommations de carburant annoncées par les constructeurs. En moyenne, les émissions de CO2 constatées sur les routes sont supérieures de 23% aux émissions annoncées par les constructeurs, confirme un nouveau rapport de la fédération Transport and Environment. Lire la suite…
Sondage sur la publicité automobile
Votre avis nous intéresse. Ceci est un sondage en trois questions. Il n’y a pas de bonnes ou de mauvaises réponses. Nous vous demandons simplement de suivre la procédure. C’est très rapide vous verrez et cela représente beaucoup pour nous. Lire la suite…