Les pannes d’essence n’existent pas, ce n’est pas la peine de mettre de l’essence dans votre voiture. Un lanceur d’alerte vous explique ce que vous ne sachiez pas: arrété de vous faire manipulé! Lire la suite…
Ils ont osé : le vélowashing
Patrick Pouyanné, PDG de la multinationale pétrolière Total, avait annoncé le 9 février 2021 la décision de changer le nom du groupe en « TotalEnergies »: « TotalEnergies ancrera notre stratégie de transformation en un groupe multi-énergies. » Lire la suite…
Même les diesels les plus récents dépassent largement les normes de pollution
En cette rentrée 2019, c’est l’épreuve de vérité pour les véhicules motorisés. Hier, on découvrait l’impact massif des voitures sur les émissions de CO2. Aujourd’hui, un nouvel article du journal Le Monde montre qu’à Paris, même les diesels les plus récents dépassent largement les normes, tout comme les deux-roues motorisés… Lire la suite…
Le mensonge vert
Le greenwashing, parfois appelé aussi éco-blanchiment ou verdissage, on en parle souvent sur Carfree France. Il s’agit d’un procédé utilisé par les entreprises pour faire croire que leurs produits ou services sont respectueux de l’environnement, ce qui n’est bien évidemment pas le cas. Le but pour ces entreprises est de maintenir ou développer leurs profits en surfant sur l’attente du public en matière d’écologie. Un film documentaire sur le greenwashing sort en salles ces jours-ci. Lire la suite…
Propagande et illusion
La journaliste du CityLab, Laura Bliss, écrit sur « le domaine du transport spéculatif. » C’est un concept utile, désignant l’ensemble des promesses énormément prometteuses relatives aux automobiles «autonomes» et «électriques». Lire la suite…
Les constructeurs Auto SOUTIENNENT les gilets jaunes !
On l’appelle « Monsieur Bagnole »… Bertrand Usclat est lobbyiste pour les constructeurs européens d’automobiles. Il nous explique pourquoi les constructeurs de voitures soutiennent les gilets jaunes… Lire la suite…
Papa, Maman et Citroën
Le 21 octobre 1931, le constructeur automobile André Citroën faisait un exposé sur l’industrie automobile au 8e Congrès des industries majeures à l’Université de Columbia aux États-Unis. Voici un extrait de son discours. Lire la suite…
Les pros de l’environnement pris sur le vif avant la disparition programmée de la vie sur Terre
Commentaire sur l’activité d’un site web des professionnels de l’environnement – « Actu-Environnement » – à partir d’un article* sur le réchauffement climatique. Lire la suite…
Le conditionnement des besoins
Günther Anders (né Günther Siegmund Stern) est un penseur et essayiste autrichien d’origine allemande, né en 1902 à Breslau et mort à Vienne en 1992. Il est surtout connu pour avoir critiqué la modernité technique, notamment le développement de l’industrie nucléaire. Anders s’est intéressé aux défis techniques et éthiques contemporains. Son sujet principal fut la destruction de l’humanité. Le texte suivant est tiré de son livre majeur « L’obsolescence de l’homme » (1956). Lire la suite…
Gaz de schiste, l’Académie des Sciences fossilisée dans la Roche Mère (4)
Critique de l’avis de l’académie des Sciences sur les gaz de schiste. Quatrième et dernière partie. Lire la suite…
Gaz de schiste, l’Académie des Sciences fossilisée dans la Roche Mère (3)
Critique de l’avis de l’académie des Sciences sur les gaz de schiste. Troisième partie. Lire la suite…
Gaz de schiste, l’Académie des Sciences fossilisée dans la Roche Mère (2)
Critique de l’avis de l’académie des Sciences sur les gaz de schiste. Seconde partie. Lire la suite…
Gaz de schiste, l’Académie des Sciences fossilisée dans la Roche Mère (1)
Critique de l’avis de l’académie des Sciences sur les gaz de schiste. Première partie. Lire la suite…
Vive l’écotaxe !
Attention, nous sommes face à une manipulation de grande ampleur. Un pseudo-mouvement poujadiste breton est en train d’essayer de faire tomber l’écotaxe poids lourds. Lire la suite…
Les 7 mensonges de la Nouvelle Route du Littoral
Il y a trois ans, le 14 octobre 2010, le nouveau Président de la Région Réunion et François Fillon signaient les accords de Matignon 2 mettant fin au projet de tram-train de l’ancienne majorité et basculaient ainsi les financements sur un unique projet de route pharaonique sur la mer, long de 12 km et estimé à 1,660 milliards d’euros. Ses partisans vantent cette nouvelle infrastructure comme une route « moderne, gratuite et sécurisée », créatrice d’emplois, une « route écologique » au service de tous les Réunionnais et qui mettrait fin aux embouteillages. Autant d’affirmations, autant de contrevérités. Lire la suite…