Est-elle encore mobile l’auto ?

Est-elle encore mobile l'auto ?

Je souhaiterais faire part d’une émission de radio à laquelle j’ai participé (quel égocentrique !!) en compagnie de Jean-Pierre Orfeuil et Georges Amar et qui était consacrée à des problèmes régulièrement traités sur carfree.fr comme le suggère le titre de l’article, qui était celui de l’émission (3D le journal de Stéphane Paoli, France Inter, 07/10/12) Lire la suite…

LOCO motion

Un cycle qui roule en diagonale et en zigzag au travers des relations qu’entretient l’humain avec les moyens de transport. Aux côtés du vélo qui exige de bons mollets et du train de la précision, la voiture apparaît comme un véhicule aisé à conduire… Mais est-ce vraiment le cas? Lire la suite…

Le ministre des transports vous parle

Semaine de la mobilité oblige, Frédéric Cuvillier, ministre délégué chargé des transports, de la mer et de la pêche, est devenu un sympathisant du mouvement Carfree. Il publie à tour de tweets des infos particulièrement intéressantes à destination des automobilistes. Autant de faits que nous avançons depuis des années sur ce site, mais là, c’est le ministre des transports qui le dit! Lire la suite…

Semaine de la mobilité

Pour la semaine de la mobilité, Libération nous offre, une fois n’est pas coutume, deux articles intéressants sur les alternatives à la voiture. On regrettera juste la tonalité un peu parisiano-centrée mais le contenu et les témoignages sont intéressants. Lire la suite…

Le vélo dans l’avenir de nos villes

Si aujourd’hui le prix de l’essence atteint des sommets, chacun s’accorde pour reconnaître que cette évolution est durable et inexorable. Les défis de la mobilité nous imposent de changer de paradigme. La place du vélo dans nos agglomérations constitue un levier pour la transformation de nos villes. Le vélo est non seulement un mode de déplacement essentiel, c’est également un outil d’aménagement des espaces urbains et des territoires. Et de ce point de vue, la France accuse un retard alarmant. Lire la suite…

La voiture décroche !

On le sent bien depuis quelques années, la voiture ce n’est plus ce que c’était. Trois indicateurs phares sont aujourd’hui simultanément au plus bas pour l’automobile: des achats de voitures en baisse, des parts modales qui chutent et des kilométrages annuels par véhicule qui au mieux stagnent (sans doute de l’ordre de 12 600km par voiture en 2011). Lire la suite…

Quelle est la vitesse d’un économiste à vol d’oiseau?

Quand les économistes nous parlent de crise financière, non seulement c’est à peu près aussi utile qu’une valise de ministre sans billets de banque, mais en plus c’est en général assez barbant. Mais quand les économistes parlent de mobilité, c’est toujours aussi inutile, mais le propos peut par contre être très drôle. Au détour d’un article de Libération, on apprend ainsi que l’économiste Pierre Kopp (université Panthéon-Sorbonne) « s’intéresse à la bicyclette » et entend nous prouver qu’à Paris « le vélo ne peut pas rivaliser avec les autres modes de transport« . Lire la suite…

Une base de données européenne sur les parts modales urbaines

Dans le cadre du projet EPOMM-PLUS , financé par Intelligent Energy Europe , l’outil http://www.epomm.eu/tems/ a été lancé afin de rassembler les parts modales des villes de plus de 100.000 habitants en Europe. A ce jour, quelques 150 villes de 15 pays sont référencées, mais la base ne fera que s’améliorer et s’étendre grâce aux fonctionnalités d’import qu’elle permet. Lire la suite…

Gare de Mons, du vandalisme à la dilapidation

Un projet de modernisation de la gare de Mons (Belgique) est actuellement à l’étude à l’administration régionale. Il s’agit d’une démolition-reconstruction. L’architecte en est l’Espagnol Santiago Calatrava. Dans le projet, la gare actuelle, œuvre de René Panis de 1952, disparaît, et un immense « doudou » de verre et d’acier s’y substitue. Le coût global de cette gare cathédrale: au moins 150 millions d’euros. Lire la suite…