Voici en exclusivité les nouveaux TGV du futur destinés sans doute à améliorer les transports du quotidien des Français, c’est-à-dire ceux qui permettent d’accéder à un emploi, à une formation, ou plus globalement à l’ensemble des services. Lire la suite…
Carfree France appelle à soutenir la mobilisation nationale du 22 mars 2018, contre la politique d’Emmanuel Macron et Edouard Philippe. Après les rapports Duron et Spinetta, l’avenir des mobilités et des infrastructures de transport est engagé. Les engagements de la France en matière climatique doivent nous pousser à prioriser les modes de transports les moins polluants, pour les personnes et pour les marchandises. Lire la suite…
Ils sont incroyables, tous les Christophe Castaner, Bruno Le Maire ou autres Edouard Philippe. En ce moment, ils n’ont qu’un seul mot à la bouche: il faut sauver la SNCF! Lire la suite…
Un ancien dirigeant d’Air France pour réfléchir à l’avenir du transport ferroviaire: c’était bien la peine de faire la révolution macronienne. Indépendamment du fond des propositions du rapport, sur lequel je reviens plus bas, quelques éléments de jugement d’ordre général sur le rapport Spinetta s’imposent. Lire la suite…
On ne dira bientôt plus néo-libéralisme dans les manuels d’économie, mais tout simplement macronisme. Ce qui est en train de se passer avec l’assassinat actuel des trains français sera peut-être d’ailleurs un modèle du genre en matière de macronisme. Lire la suite…
La Suisse, qui est comme chacun le sait une terrible dictature communiste de type soviétique, vient de mettre son veto à une libéralisation du marché du transport de voyageurs en autocar pour les lignes longue distance. Lire la suite…
Il ne vous aura pas échappé que ce week-end la SNCF (Société Nationale-Communiste du Fer) a encore fait des siennes. Malgré des subventions indécentes depuis des années et un ruissellement maximal depuis les premiers de cordée vers les cheminots crypto-marxistes de la CGT, la SNCF montre une fois de plus son véritable visage de combinat stalinien abreuvé d’argent public. Lire la suite…
Du 1er au 9 décembre, semaine de mobilisation pour les trains de Nuit. Nous recherchons des bénévoles dans toute la France ! Lire la suite…
Trois ans seulement après une réforme que la CGT a combattue mais qui devait régler beaucoup de choses selon ses promoteurs, la SNCF cristallise à nouveau les mécontentements. Lire la suite…
Voici une protestation des Amis de Bartleby contre l’inauguration récente de la Ligne à Grande Vitesse entre Paris et Bordeaux (à lire dans le document ci-dessous: « TGV : gagner du temps et perdre sa vie »). Une nuisance à 9 milliards d’euros, destinée à faire gagner 54 minutes aux nuisibles (entrepreneurs, technocrates, universitaires, touristes, etc.) afin d’accélérer leur œuvre de destruction du milieu: 2 heures 04 minutes, au lieu de 2 heures 58. Soit 160 millions d’euros par minute gagnée et 5300 hectares ravagés. Leur temps, c’est nos vies, notre argent. Lire la suite…
inOUI est la nouvelle marque de SNCF Voyages, mais quel en sera le bienfait pour la collectivité ? Lire la suite…
Tout le monde se rappelle sans doute de l’ancien slogan de la SNCF, « à nous de vous faire préférer le train« . Le nouveau slogan de la SNCF pourrait être aujourd’hui: « à nous de vous faire préférer la bagnole… » Une campagne publicitaire récente pour une voiture dans les gares SNCF se moque ouvertement du train en tant que mode de déplacement. La SNCF accepte donc, pour toucher de l’argent, que des annonceurs publicitaires discréditent dans les gares son activité principale, qui consiste jusqu’à preuve du contraire à faire circuler des gens dans des trains. Lire la suite…
« Le train de nuit allie sobriété, écologie et économies tout en permettant d’arriver tôt le matin », rappelle le collectif « Oui au train de nuit ». Vent debout contre la fermeture d’une dizaine de lignes, le collectif – qui réunit une trentaine d’associations, de syndicats et de partis politiques de gauche – dénonce les chiffres utilisés par le gouvernement pour justifier ces suppressions. Lire la suite…
C’est devenu tellement habituel de taper sur la SNCF que je voudrais partager mon expérience récente dans un train TER pris dans la tempête. Lire la suite…
Les trains de nuit sont amenés à disparaître, soit une dizaine de lignes [1]. Les trains « Intercité » restent pourtant le mode de transport le plus économe en émissions de CO2 : 5,8 grammes d’équivalent pétrole par km et par passager contre 27,1 pour la voiture et 39,4 pour l’avion [2]. « L’Intercité est l’un des transports les plus efficaces énergétiquement. Il est donc à favoriser pour la transition écologique dans les transports », estime le collectif « Oui au train de nuit », qui réunit une trentaine d’associations, de syndicats et de partis politiques de gauche. Pour le collectif, « supprimer l’une des alternatives les plus écologiques est une erreur historique dans la droite ligne du démantèlement du tramway au 20ème siècle ». « Moins cher que le TGV, le train de nuit dessert directement de nombreux territoires ruraux, de montagne et de côtes, et ses compartiments sont favorables à la convivialité ». Lire la suite…
