Les piétons et les cyclistes sont comme les Indiens d’Amérique ou les noirs sud-africains du temps de l’apartheid. L’espèce dominante leur a piqué leurs terres, les tient pour des êtres inférieurs, des moins que rien, leur assigne des espaces trop étroits, un statut de » non person « , ou de sous-hommes, leur vote des lois qui restreignent leurs mouvements, leur liberté. Lire la suite…
Le débat sur les externalités négatives de la voiture amène à questionner aussi les externalités des autres mobilités, en particulier celle à vélo. Lire la suite…
Oyez, oyez, bonnes gens, personnes physiques éclairées (sinon vous ne seriez pas ici), gentes dames, damoiseaux et autres promoteurs d’une existence non-soumise à la con-consommation et à la bagnole! Lire la suite…
Pour la première fois en Wallonie (Belgique), le piéton sera au centre des discussions dans un colloque qui lui sera totalement dédié. Lire la suite…
Un médecin, qui est en même temps un fervent de l’automobilisme, nous écrit pour protester contre les plaisanteries que nous décochons quelquefois contre les chauffeurs. Notre impartialité nous fait un devoir d’accueillir sa plainte. Lire la suite…
Le rôle d’écrasé est assurément beaucoup plus douloureux et pénible que celui d’écraseur. Il n’en est pas moins vrai que le rôle d’écraseur n’est pas non plus un rôle très gai… Il y a des écraseurs qui sont sincèrement à plaindre, tout en étant moins à plaindre que leurs victimes. Il y a des écraseurs qui ont tout fait pour n’écraser personne, qui ont été prudents et sages…! Une circonstance imprévue, un hasard malheureux, une fatalité – et parfois l’imprudence d’un passant – font d’eux des écraseurs dolents et désolés. Lire la suite…
S’ajoutant au consensus scientifique sur le fait que l’activité physique allonge l’espérance de vie, une grande étude datant de l’année dernière a suivi les déplacements au travail de plus de 250000 Anglais pendant 5 ans. Les résultats ont apporté quelques surprises: si il semble normal que les déplacements à vélo améliorent la santé, les bénéfices observés sont en fait extrêmement forts! Lire la suite…
L’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme (IAU) d’Île-de-France a réalisé une carte régionale de la marchabilité. Cette carte intitulée « Les territoires de la marche en Île-de-France » permet d’identifier les espaces très favorables ou défavorables à la marche. Lire la suite…
Étrangement, la violence motorisée est un concept mal défini. Pourtant, elle concerne chaque jour de nombreuses personnes, très souvent des piétons ou des cyclistes victimes de cette violence motorisée. Lire la suite…
Le tribunal administratif vient d’annuler la piétonisation des berges de Seine à Paris. Mais nous ne voulons pas qu’on nous reprenne cet espace que la mairie de Paris nous a donné ! Merci de signer notre pétition. Lire la suite…
Bon bah voilà je reviens de 22 heures passées au CHU avec ma fille Laïna, on a failli y passer, j’ai encore côtoyé la mort de près ! Vendredi vers 17h00, nous traversons le passage clouté à l’entrée de Sautron, à pied et en poussette avec ma fille. Deux voies de circulation, la première voie s’arrête, impeccable, on passe, la deuxième voie bien dégagée, une voiture au loin, tout va bien, on continue sur le passage piéton, et arrivé aux 3/4 du passage, booooooooooooooooom une veille femme d’environ 80 ans nous a fauché Laïna et moi, à environ 35 km/h avec sa voiture de type 106. Lire la suite…
OpenRouteService est un service de routage basé sur les données OpenStreetMap et développé par l’université de Heidelberg en Allemagne. Ce service permet de générer des isochrones qui sont des courbes reliant les points accessibles à un véhicule en un temps donné. Lire la suite…
Après Amsterdam aux Pays-Bas, faisons un petit détour par Copenhague au Danemark, avec une brève histoire de la place Amager. Lire la suite…
Rue de l’Avenir et le Gart rééditent la brochure Le Code de la rue dans le code de la route dans une version réactualisée. Lire la suite…
Je vous joins ci-dessous, le courrier du Maire de La Mézière aux riverains de la RD 637, où se trouvent mon domicile et La Station-Théâtre. Je reste perplexe face à cette déclaration d’intention qui n’est guère dans les habitudes du maire de cette commune, jusqu’à maintenant plutôt très autophile. L’usage récurrent du terme « sécurité » et l’absence de celui de « facilitation » des déplacements non automobiles, le projet d’une piste sur tout un côté de la chaussée et non sur l’autre côté me posent question. Lire la suite…
