Le premier mode de déplacement en ville, c’est la marche. Il est gratuit, écologique, ouvert à tous: enfants et personnes âgées, parents avec poussettes ou personnes handicapées, riches et pauvres, etc. Evidemment, il ne pollue pas. Lire la suite…
Piétonnisation des abords des écoles: Action à Paris
Des activistes de Respire et d’Alternatiba Paris ont peint la chaussée et ont limité la circulation automobile aux abords de l’école Pierre Foncin dans le 20e arrondissement de Paris. Par cette action réalisée dans le respect des mesures sanitaires, ils demandent la piétonnisation des abords des écoles afin de permettre aux parents de respecter les distances de sécurité lorsqu’ils déposent ou passent chercher leurs enfants. L’occasion également de rappeler l’urgence de piétonniser ces espaces de manière pérenne pour protéger les enfants de la pollution de l’air émise par les voitures. Lire la suite…
Rues des enfants : comment apaiser les abords des écoles
De multiples initiatives existent pour apaiser les abords des écoles et protéger les enfants. Voici un guide riche et précieux qui recense une grande variété d’expériences. Il a été réalisé par l’association « Rue de l’avenir » (et nous le proposons ici avec leur accord). Lire la suite…
Marcher
Inspiré par Ralph Waldo Emerson et son Nature, Henry David Thoreau (1817-1862) quitte à vingt-huit ans sa ville natale pour aller vivre seul dans une forêt, près du lac Walden. Installé dans une cabane de 1845 à 1847, il ne marche pas moins de quatre heures par jour. Pour l’auteur de La Désobéissance civile et Walden ou la Vie dans les bois, farouchement épris de liberté, c’est bien dans la vie sauvage – sans contrainte – que réside la philosophie. Par cet éloge de la marche, exercice salutaire et libérateur, Thoreau fait l’apologie de la valeur suprême de l’individu. Conférence donnée en 1851, De la Marche constitue un bréviaire indispensable de l’éveil à soi par la communion avec la nature. Lire la suite…
Rien ne vaut la liberté
Étant donné que cette époque ne nous fournit pas suffisamment de sujets d’inquiétude, je me propose d’en ajouter un à votre liste. Son nom est étrange. Il ne reçoit pas grande attention de la part du monde de la santé et de la médecine. Mais il est profondément important, peut-être plus que le régime alimentaire et l’exercice. Il s’agit du problème de la suppression de notre vagilité, qui désigne la capacité d’un organisme de se déplacer librement dans un habitat. Une nouvelle discipline en expansion, appelée l’écologie du mouvement, étudie les déplacements de la faune sauvage et la manière dont ils sont limités par les autoroutes, les barrières et les infrastructures de développement. Une récente discussion de ce sujet a même été publiée dans le New York Times, sous le titre Animals Are Losing Their Vagility, or Ability to Roam Freely (Les animaux perdent leur vagilité, ou capacité à se déplacer librement). Lire la suite…
Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond au royaume du tout-voiture
La nature automobilistique reste et demeure insondable… (vous pouvez remplacer « nature » par « bêtise », ça marche aussi…). Quand un automobiliste grille la priorité à un aveugle… et descend de voiture pour le frapper! Lire la suite…
Que fait la police?
Ils sont où les justiciers du quotidien? Ils sont devenus quoi les « gardiens de la paix »? Les policiers censés assurer la sécurité des personnes, des biens et maintenir l’ordre public en faisant appliquer la loi? On parle beaucoup d’eux en ce moment quand il s’agit de taper, mutiler, estropier ou emprisonner les manifestants ou autres gilets jaunes. Mais il n’y a plus grand monde pour assurer la sécurité des piétons ou des cyclistes sur la voie publique… Lire la suite…
AUTOSTOP
Voici une contribution d’Ivan Illich et Jean Robert à un symposium sur les libertés du vélo à Berlin durant l’été 1992. Lire la suite…
Paris sans voiture, on en rêvait déjà en 1790
Interdire l’usage des voitures particulières dans Paris ? Le débat ne date ni d’aujourd’hui, ni de l’apparition de l’automobile. Lire la suite…
Comment la neige révèle que les trottoirs sont trop petits
Un sneckdown (parfois traduit par le néologisme « améneigement ») est une étendue révélée par l’enneigement qui permet de distinguer la surface réellement occupée par les usagers d’un espace donné. Lire la suite…
Quand l’automobiliste envahit le passage piéton…
Rien de plus énervant que les automobilistes qui, au feu rouge, viennent squatter le passage piéton. En tant que piéton, vous devez déjà attendre que le passage piéton passe au vert, pour devoir ensuite supporter une voiture qui envahit le passage… Voici deux méthodes simples pour lutter contre cette nuisance. Lire la suite…
Une espèce particulièrement précieuse pour la survie de l’humanité
Les piétons et les cyclistes sont comme les Indiens d’Amérique ou les noirs sud-africains du temps de l’apartheid. L’espèce dominante leur a piqué leurs terres, les tient pour des êtres inférieurs, des moins que rien, leur assigne des espaces trop étroits, un statut de » non person « , ou de sous-hommes, leur vote des lois qui restreignent leurs mouvements, leur liberté. Lire la suite…
La mobilité bénéfique: accompagner l’essor du vélo et indemniser les piétons
Le débat sur les externalités négatives de la voiture amène à questionner aussi les externalités des autres mobilités, en particulier celle à vélo. Lire la suite…
De l’usage de la Sainte Godasse sur les Obstacles Urbains Mouvants
Oyez, oyez, bonnes gens, personnes physiques éclairées (sinon vous ne seriez pas ici), gentes dames, damoiseaux et autres promoteurs d’une existence non-soumise à la con-consommation et à la bagnole! Lire la suite…
Colloque Wallonie Piétonne
Pour la première fois en Wallonie (Belgique), le piéton sera au centre des discussions dans un colloque qui lui sera totalement dédié. Lire la suite…