Des chercheurs Hollandais se sont penchés sur les risques et les bénéfices sanitaires découlant de la pratique du vélo en ville. Cette étude statistique permet de répondre aux « sceptiques » qui utilisent trop facilement les arguments de la pollution de l’air et de la sécurité pour continuer à grimper dans leur voiture. Et, si ses résultats paraissent « évidents » aux cyclistes convaincus, elle n’en demeure pas moins un travail précieux pour motiver les élus locaux à mettre en oeuvre des conditions de déplacement correctes pour les utilisateurs quotidiens de la petite reine. Lire la suite…
La municipalité de Tours avait-elle déjà budgétisé le massacre du mail ?
Un Jardin de la France en Béton armé (suite)
Cent soixante arbres à abattre, une bonne affaire à prendre… Des « appels d’offre » avaient-ils déjà été lancés, et peut-être même des promesses de « contrats fermes », étaient-elles déjà faites ? Comment comprendre autrement les choses ? Lire la suite…
Tropique du Cancer – Cancer sous les Tropiques
Histoire brève d’un Négationnisme en matière de Santé (3e partie)
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Générer des Interférences dans les moteurs de recherche avec les publicités pour produits polluants
Plus précisément : faire apparaître dans la liste de résultats des moteurs de recherche correspondant à des produits très polluants des références de pages critiquant subtilement (voir subliminalement) ces produits pour essayer d’interférer avec des achats inconsidérés! Lire la suite…
La bagnole affame les peuples
C’était en 2008. Les « émeutes de la faim » éclataient dans le monde entier : Haïti, Bangladesh, Burkina Faso, Cameroun, Côte d’Ivoire, Sénégal, Somalie, Egypte… Mais aussi en Guyane, en Guadeloupe puis en Martinique en 2009. Car, contrairement à la présentation médiatique, ces émeutes abusivement qualifiées « de la faim » n’étaient pas menées par des peuples miséreux, affamés, lointains dans leur tiers monde. Il s’agissait de révoltes contre la hausse des prix, notamment alimentaires, de protestations contre la vie chère qui, présentées ainsi, auraient pu trouver un écho en Europe (1)…
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Libourne va être la 13ème ville à adopter les transports gratuits
La ville de Libourne (Gironde) s’apprête à lancer samedi la gratuité totale de son réseau de bus pour ses habitants, rejoignant avec ce dispositif 12 autres villes françaises ayant fait le même choix, a indiqué la mairie dans un communiqué. Lire la suite…
Ode aux naufragés de la route
La voiture est un naufrage! Le dernier embouteillage géant qui s’est produit en Chine préfigure-t-il ce qui attend les pays européens dès lors que le « tout voiture » continue d’être entretenu comme un mythe incontournable de notre société post-moderne? Lire la suite…
Comment choisir un vélo pliant?
Super pratique si vous voulez combiner le vélo avec un autre mode de transport, en particulier train+vélo, une solution d’avenir. Peut aussi être intéressant si vous manquez de place pour le stationnement d’un vélo dans votre immeuble ou sur votre lieu de travail. Lire la suite…
Comment le vélo a changé la forme des villes
Ça commence tout doucement. Le vélo est un moyen de transport alternatif, dans le sens de minoritaire. A peine 5% des transports urbains. Les cyclistes, qui en ont marre d’être vulnérables et pour ne pas se faire doubler à moins du mètre réglementaire (en ces temps-là les vélos étaient sur certains points protégés par l’archaïque code de la route… dans les mots tout au moins), se mettent à rouler au milieu de la voie, ralentissant ainsi la vitesse des voitures. Lire la suite…
Tropique du Cancer – Cancers sous les Tropiques
Une Histoire brève du Négationnisme en matière de Santé (première partie) Lire la suite…
La conjecture de Marcel Robert
Une étude du Commissariat général au développement durable publiée en début de semaine indique que les émissions françaises de CO2 stagnent. Entre 1990 et 2007 (date des dernières données disponibles), le total des émissions de CO2, liées au réchauffement climatique, est ainsi passé de 438 millions de tonnes à 439 millions, indique le commissariat. Lire la suite…
Efforts de Chercheurs
Une fois n’est pas coutume, les scientifiques s’occupent de santé publique et d’environnement dans un sens peu conforme à la « croissance économique »… Ils se sont intéressés au vélo en ville et à l’espérance de vie. Bien sûr ils ne sont pas allés jusqu’à faire un grand effort intellectuel. Bien campés dans leur routine technique, ils se sont contentés de soumettre la question à leur puissante et complexe machinerie statistique. Lire la suite…
Le ministère de l’impossible
Le ministère de la protection de la nature et de l’environnement est créé en 1971. Sous Pompidou. Mal barré: comment peut-il se faire une place dans une politique hyper productiviste ? Alors que le président de la République martèle qu’ « il faut adapter la ville à l’automobile », détruit des anciens quartiers pour dérouler des voies express, ferme des réseaux de chemin de fer, développe l’agriculture intensive à grands déversements d’engrais et de pesticides, Robert Poujade est réduit à l’impuissance. Ministre de 71 à 74, ce gaulliste droit analyse sans détour l’échec d’une politique écologique de façade. Lire la suite…
Leur écologie et la nôtre
Visionnaire, le philosophe André Gorz avait prévu, dans ce texte paru en 1974, la récupération de l’écologie par l’industrie, les groupes financiers — en un mot, le capitalisme. Lire la suite…
Les villes sans voitures
La conférence internationale « Vers des villes sans voitures » qui s’est déroulée à Lyon en 1997 s’était terminée par une déclaration commune intitulée « Le protocole de Lyon ». Ce protocole explique dans le détail comment transformer de vastes espaces urbains en espaces sans voitures. Il définit une stratégie pour parvenir à un consensus sur la manière de concevoir et de mettre en œuvre un tel changement radical. Lors de cette conférence, un concept de ville sans voitures avait été élaboré pour l’ensemble de la ville de Lyon. Dix ans plus tard, en 2008, Carfree France appliquait ces principes sur deux autres villes françaises, Caen et Toulouse. Lire la suite…