Selon les « professionnels de la profession », la situation est grave. Malgré une croissance importante à la fois des réseaux de transports en commun et de leur usage, les recettes ne rentrent plus, menaçant l’équilibre du secteur et donc l’avenir des transports en commun. Lire la suite…
Velofabrik, un vélo bruxellois pour les Bruxellois
Après les choux de Bruxelles, la bière et le chocolat, voilà les vélos bruxellois. Velofabrik, c’est un concept original de création et production de vélos locaux. Lire la suite…
Une question de taille: le cas des transports
Dans un ouvrage récent intitulé « Une question de taille » (Stock, 2014), le philosophe et mathématicien Olivier Rey place la « question de la taille » au centre de sa critique de la modernité technicienne et libérale en exhumant la thèse de Leopold Kohr (1909-1994) : « partout où quelque chose ne va pas, quelque chose est trop gros ». Nous reproduisons ici l’intégralité du chapitre du livre consacré aux transports avec l’aimable autorisation de l’éditeur. Lire la suite…
Les piétons et les cyclistes reçoivent de l’argent en Norvège
Voilà une bien surprenante nouvelle qui n’est sans doute pas près d’arriver en France. Dans le cadre des célébrations de la Semaine européenne de la mobilité en Norvège, la ville de Lillestrøm (environ 14.000 habitants) a remis près de 10.000 NOK (1200 €) aux piétons et aux cyclistes de la ville. Lire la suite…
Les accidents de voiture, c’est bon pour le PIB
La fumeuse « croissance » ressassée par tous les médiocrates du libéralisme fait en fait référence à l’augmentation du Produit Intérieur Brut (PIB). Or, le PIB montre une étrange perversion: les destructions augmentent la production et donc la croissance du PIB. Lire la suite…
Les associations cyclistes demandent un plan Marshall pour le vélo
Chaque euro dépensé pour le vélo rapporte de 4 à 19 €. C’est ce que révèlent deux études récentes sur l’économie du vélo à Bruxelles et en Wallonie. Les associations cyclistes invitent donc les futurs gouvernements à investir, dès aujourd’hui, dans une politique cycliste ambitieuse. Développer un plan Marshall “2.vélo” s’avère économiquement rentable! Lire la suite…
La finance a-t-elle tué le covoiturage?
Pour une fois, parlons de covoiturage, cette activité qui consiste à effectuer un voyage en voiture entre plusieurs personnes se connaissant ou pas, dans le but de partager les coûts de carburant. Cette activité, vieille comme la voiture, est aujourd’hui en train de devenir une pompe à fric pour quelques business angels de la Net économie. Lire la suite…
Ville apaisée, pistes cyclables: Le lien économique entre vélo et consommation
De nombreuses villes en France se targuent aujourd’hui d’être devenues des villes dites « à vélo ». Autrement dit une ville qui sait prendre soin de ses concitoyens cyclistes urbains. Le chiffre le plus avancé dans ce jeu du « qui à la plus grosse » (oups, pardon…) est le plus souvent le nombre de kilomètre de pistes cyclables… Et oui, on vous entend déjà hurler (oui, toi aussi là-bas derrière au fond), nous sommes d’accord… il y a piste cyclable et piste cyclable… Lire la suite…
Bienvenue dans un monde sans voitures!
Un nouvel argument en faveur du système automobile est en train de sauter. Pendant longtemps, on a opposé aux thèses de la vie sans voiture l’activité économique que représenterait l’industrie automobile. Dit autrement, s’opposer à l’automobile reviendrait à tuer l’industrie automobile et les emplois qui vont avec. Lire la suite…
Too Much Magic
Dans son dernier ouvrage intitulé « Too Much Magic – L’Amérique désenchantée« , James Howard Kunstler nous parle du pic de pétrole, de la mort de l’automobile et de la chute de l’économie mondiale telle que nous la connaissons. Lire la suite…
Comment créer 76.600 emplois et sauver 10.000 vies chaque année?
« Plus de 76 600 personnes seraient employées dans des modes de transport écologiques et sains chaque année et 10 000 vies seraient sauvées si les grandes villes d’Europe atteignaient le niveau de pratique du vélo enregistré à Copenhague« . Telle est la conclusion d’une nouvelle étude publiée le 14 avril 2014 par la CEE-ONU et le Bureau régional de l’OMS pour l’Europe. Lire la suite…
Les opposants à la gratuité
C’est une grande victoire pour la gratuité des transports en commun! En effet, deux associations majeures dans le domaine des transports en commun, à savoir la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) « représentant les voyageurs » et l’UTP (Union des Transports Publics) « représentant les entreprises de transport« , viennent de se réunir pour dénoncer dans un communiqué commun la gratuité. Si ces deux associations éprouvent le besoin de conjuguer leurs efforts pour attaquer la gratuité, c’est très probablement qu’il y a le feu au lac! Lire la suite…
Pourquoi nous roulons en voiture ?
Question stupide diront certains : nous utilisons la voiture parce que c’est rapide, pratique, confortable, indispensable ou obligatoire, selon les cas et les points de vue. Sauf que tout ceci ne dit rien sur les causes profondes qui font que, le plus souvent, on ne s’interroge même plus sur le fait d’utiliser l’automobile. Lire la suite…
Voiture électrique: la fausse bonne idée écologique
Je suis très surpris par la publication récente dans un magazine économique « sérieux » d’un article sur un véhicule électrique haut de gamme, article que l’on pourrait trouver dans n’importe quel magazine spécialisé sur l’automobile. Lire la suite…
27 lignes de TER menacées (1): Et si « l’économie du care » nous épargnait la coupe sombre?
La SNCF comme les régions qui pilotent la politique ferroviaire locale raisonnent depuis assez longtemps maintenant en (bon ?) gestionnaire. Mais les secondes, chefs de file possibles des autres collectivités territoriales en matière de mobilité durable à moyenne distance, se sont-elles préoccupées de faire un bilan socio économique et environnemental assez fouillé ? Lire la suite…